Van handmatig declareren naar volledig geautomatiseerd

YoungCapital, een van de grootste uitzend- en recruitmentbureaus van Nederland, zette de stap naar Figo Mobility om meer dan 1.500 medewerkers te voorzien van een moderne, flexibele mobiliteitsoplossing. Het resultaat: 8 uur besparing per week op mobiliteitsadministratie.

De uitdaging

Voor de samenwerking met Figo verliep mobiliteitsadministratie bij YoungCapital grotendeels handmatig. HR-medewerkers besteedden wekelijks uren aan het aanvragen van NS Business Cards, verwerken van declaratieformulieren en controleren van reiskosten. Bij een snelgroeiende organisatie met hoge in- en uitstroom liep dit snel op.

De Figo-implementatie

Na een korte configuratiefase werd Figo gekoppeld aan het HR-systeem van YoungCapital. Nieuwe medewerkers worden automatisch uitgenodigd in de Figo App. Binnen 2 minuten activeren zij hun TravelCard via Apple Wallet of Google Wallet.

• Volledige HR-systeemkoppeling: automatische onboarding en offboarding
• TravelCard actief binnen 2 minuten na uitnodiging
• NS Business Cards centraal beheerd
• Greenwheels, MyWheels en Check beschikbaar via Figo App
• Realtime kostenoverzicht per medewerker en afdeling
• CO₂-rapportage automatisch gegenereerd voor de RVO

"We besparen 8 uur per week op mobiliteitsadministratie. De implementatie was verrassend snel en eenvoudig."— HR Manager, YoungCapital

Figo Kostenbesparingsmodule: inzicht én besparing

Adyen, het Amsterdamse betalingsbedrijf dat wereldwijd opereert, zocht een manier om zakelijke mobiliteitskosten structureel te verlagen en volledig inzichtelijk te maken. De Figo Kostenbesparingsmodule geeft finance en HR realtime grip op alle mobiliteitsuitgaven — per medewerker, afdeling en kostenplaats.

De uitdaging: grip op OV-kosten

Adyen heeft in Nederland honderden medewerkers die dagelijks met het openbaar vervoer reizen voor werk. Vóór de samenwerking met Figo hadden finance en HR nauwelijks inzicht in wat die OV-kosten per medewerker of afdeling bedroegen. Declaraties kwamen verspreid binnen, bonnetjes ontbraken regelmatig en budgetoverschrijdingen werden pas achteraf gesignaleerd.

Inzicht en besparing met de Figo Kostenbesparingsmodule

Figo analyseerde het volledige OV-patroon van Adyen en implementeerde de Kostenbesparingsmodule. Het platform geeft finance realtime inzicht in alle openbaar vervoersuitgaven — per medewerker, afdeling en kostenplaats. Overtredingen van het mobiliteitsbeleid worden automatisch gesignaleerd; handmatige controle is overbodig.

• Realtime overzicht van OV-kosten per medewerker en kostenplaats
• Automatische signalering van budgetoverschrijdingen
• Vergelijking met marktbenchmarks voor OV-tarieven
• Maandelijkse besparingsrapportage voor finance
• Mobiliteitsbeleid automatisch gehandhaafd — geen handmatig werk

Resultaat: 15% besparing op OV-kosten

Dankzij de structurele analyse en beleidshandhaving van de Figo Kostenbesparingsmodule realiseerde Adyen een besparing van 20% op de totale OV-kosten. Niet door medewerkers te beperken, maar door inzicht te geven op het juiste moment en het mobiliteitsbeleid consequent toe te passen.

"Met de Figo Kostenbesparingsmodule hebben we voor het eerst echt inzicht in wat OV ons kost — en waar we kunnen besparen."— Finance Manager, Adyen

Flexwerkers op dag 1 mobiel

Temper, het Nederlandse platform voor flexwerk in horeca, retail en zorg, heeft dagelijks duizenden oproepkrachten die op nieuwe locaties beginnen. Het kernprobleem: hoe zorg je dat een flexwerker die morgenochtend begint, vanavond al zijn vervoer geregeld heeft — zonder handmatige actie van HR?

Werkplanning gekoppeld aan mobiliteit

Figo koppelde de TravelCard direct aan de werkplanning van Temper. Zodra een dienst wordt ingepland, ontvangt de flexwerker automatisch een uitnodiging in de Figo App. De TravelCard is actief binnen 2 minuten via Apple Wallet of Google Wallet. Zodra de dienst voorbij is, wordt de kaart automatisch geblokkeerd — misbruik buiten werktijden is structureel onmogelijk gemaakt.

• Automatische activatie bij aanvang dienst
• Automatische blokkade na einde dienst
• Geen voorfinanciering door flexwerker
• Finance ziet alle kosten per dienst, per medewerker

"Flexwerkers zijn diezelfde dag mobiel — geen gedoe meer met voorschotten of declaraties."— Operations, Temper

Mobiliteit voor een internationale chocolademaker

Lindt & Sprüngli Nederland zocht een mobiliteitsoplossing die alle reiskosten van medewerkers bundelt op één factuur — van NS Business Cards tot TravelCard en deelvervoer. De implementatie moest snel gaan, zonder langdurige IT-trajecten.

Alle medewerkers binnen één week live

Na een korte configuratiefase werden alle Nederlandse medewerkers van Lindt uitgenodigd via de Figo App. Binnen één week waren alle medewerkers actief. NS Business Cards, TravelCard en Greenwheels worden gecombineerd op één overzichtelijke factuur per maand.

• NS Business Cards centraal beheerd via Figo Dashboard
• TravelCard voor overige mobiliteitskosten
• Greenwheels beschikbaar voor zakelijke ritten
• Maandelijkse factuur combineert alle mobiliteitskosten

"Alle medewerkers waren binnen één week live. De combinatie van NS Business Card en TravelCard werkt perfect voor ons."— HR Manager, Lindt & Sprüngli

Figo Mobility verwelkomt een nieuwe investeerder: de voormalig Global Head of Payments van Adyen heeft een investering gedaan in Figo om de verdere groei van het platform te versnellen. De investering onderstreept het vertrouwen in de aanpak van Figo en de potentie van het platform in de zakelijke mobiliteitsmarkt.

Waarom deze investering

Figo en Adyen hebben al langere tijd een sterke samenwerking. De Figo TravelCard is powered by Adyen en biedt medewerkers een volwaardige zakelijke betaalpas voor alle mobiliteitsuitgaven. De investeerder ziet in Figo een platform dat de complexiteit van zakelijke mobiliteit oplost op een manier die aansluit bij de manier waarop moderne betalingen werken: eenvoudig, transparant en volledig digitaal.

Wat dit betekent voor Figo

De investering geeft Figo de middelen om sneller te groeien, meer organisaties te bedienen en het platform verder door te ontwikkelen. Daarbij blijft de focus op wat Figo onderscheidt: alle zakelijke mobiliteit op één plek, met één factuur en volledig inzicht voor HR en finance.

Over Figo

Figo is een zakelijk mobiliteitsplatform dat organisaties helpt om alle mobiliteitsoplossingen centraal te beheren. Van NS Business Cards en deelvervoer tot de Figo TravelCard en CO₂-rapportages. Meer dan 28.000 medewerkers reizen via Figo.

Benieuwd wat Figo voor jouw organisatie kan betekenen?

Waarom steeds meer bedrijven kiezen voor een zakelijke mobiliteitskaart

De zakelijke mobiliteitskaart is een betaalkaart voor alle zakelijke verplaatsingen. Medewerkers hoeven niets voor te schieten of te declareren — ze betalen direct met de kaart van de werkgever.

De Figo TravelCard gaat verder: volledig digitaal via Apple Pay of Google Pay, actief in 2 minuten, zonder fysieke kaart.

Voor welke organisaties is het interessant?

• Medewerkers reizen regelmatig zakelijk en declareren nu
• HR of Finance besteedt veel tijd aan bonnetjesverwerking
• Nieuwe medewerkers moeten direct kunnen reizen
• Behoefte aan realtime inzicht in mobiliteitskosten
• CO₂-rapportage is verplicht (100+ medewerkers)

Vergelijking

Werkgevers met 100 of meer medewerkers zijn verplicht om jaarlijks te rapporteren over de CO₂-uitstoot van werkgebonden personenmobiliteit. Maar wat houdt die rapportage precies in, en hoe pak je het aan zonder er een administratieve nachtmerrie van te maken?

Wat is de WPM-rapportage?

De rapportageplicht voor Werkgebonden Personenmobiliteit (WPM) is onderdeel van het Nederlandse Klimaatakkoord. Het doel is om de CO₂-uitstoot door zakelijk reizen en woon-werkverkeer in kaart te brengen en terug te dringen.

Werkgevers rapporteren jaarlijks aan de RVO (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland) hoeveel kilometers medewerkers hebben afgelegd, uitgesplitst per vervoermiddel en brandstoftype. De CO₂-uitstoot wordt vervolgens automatisch berekend aan de hand van officiële kengetallen.

Wie moet rapporteren?

De verplichting geldt voor werkgevers met 100 of meer medewerkers. De drempel is recent verhoogd naar 250 medewerkers voor een deel van de verplichtingen, maar de basisrapportage blijft gelden voor bedrijven met 100 of meer medewerkers.

Wat moet je rapporteren?

Je rapporteert op organisatieniveau, niet op individueel niveau. De rapportage bevat het totaal aantal kilometers per vervoermiddel en brandstoftype, voor zowel zakelijke ritten als woon-werkverkeer. Vier categorieën worden onderscheiden: zakelijke lease of eigen wagenpark, zakelijke mobiliteitsdiensten, zakelijke declaraties en woon-werkverkeer.

Hoe verzamel je de data?

Dat is voor veel organisaties de praktische uitdaging. Bronnen zijn declaratieoverzichten, lease- en fleetrapportages, mobiliteitspassen en HR-systemen. Via het Figo Dashboard worden alle mobiliteitsgegevens automatisch bijgehouden en zijn ze met één klik beschikbaar in het juiste rapportageformaat.

Wanneer en hoe dien je in?

Indienen gaat digitaal via het RVO-portaal, met eHerkenning niveau 2. Je kunt ook een intermediair machtigen.

Meer weten over hoe Figo de CO₂-rapportage automatiseert?

Wat is de NS Business Card?

De NS Business Card is een persoonlijke OV-pas waarmee medewerkers onbeperkt kunnen reizen met de trein. De werkgever betaalt het zakelijke deel, en privéritten worden gescheiden afgehandeld. Geen losse kaartjes, geen declaraties achteraf.

Via Figo organiseer je de NS Business Cards van al je medewerkers op één plek. Onboarding gaat automatisch, de facturatie loopt centraal, en in het Dashboard heb je altijd inzicht in wie waar naartoe reist en wat dat kost.

Hoe bespaar je tot 20%?

De besparing zit in twee dingen. Ten eerste consolidatie: doordat alle NS-facturen via Figo lopen, vallen kortingsdrempels sneller. Ten tweede het wegvallen van administratieve handelingen: geen losse declaraties meer verwerken, geen discussies meer over privé versus zakelijk gebruik, geen handmatig bijhouden van trajecten.

De combinatie van die twee levert bij de meeste organisaties een besparing op van 15 tot 20% op de totale NS-kosten.

Zakelijk en privé automatisch gescheiden

Eén van de grootste pijnpunten van zakelijk treinreizen is de scheiding tussen zakelijke en privéritten. Via Figo is dat automatisch geregeld. Zakelijke ritten worden direct aan de juiste kostenpost gekoppeld. Privéritten worden, als dat zo is ingesteld, doorbelast aan de medewerker. Zonder handmatig ingrijpen.

Onderdeel van het totale mobiliteitsplatform

De NS Business Card is onderdeel van het bredere Figo platform. Medewerkers gebruiken dezelfde app ook voor Greenwheels en Mywheels deelauto's, Check scooters en de Figo Travelcard. Alles op één factuur, alles in één Dashboard.

Benieuwd wat dit voor jouw organisatie oplevert?

De realiteit van zakelijke mobiliteit anno 2026

Het Nederlandse wagenpark is in transitie. Sommige medewerkers rijden nog volledig op diesel of benzine, anderen volledig elektrisch, en een groeiende groep zit daar tussenin met een plug-in hybride. Voor werkgevers betekent dat één ding: nog meer passen.

Een typisch bedrijf met een gemengd wagenpark heeft al snel te maken met een tankpas voor de brandstofauto's, een laadpas (of meerdere) voor de elektrische auto's, aparte roaming-passen voor laden in het buitenland, losse oplossingen voor parkeren, wasstraat en OV, en eigen declaraties voor alles wat buiten deze passen valt.

Elke pas heeft zijn eigen voorwaarden, eigen factuur, eigen portal en eigen kleine lettertjes. En precies daar ontstaat het probleem.

De verborgen kosten van versnippering

Op het eerste gezicht lijken tank- en laadpassen overzichtelijk: je houdt ze tegen de paal, en klaar. Maar onder de motorkap stapelen de kosten zich op manieren die je pas terugziet op de factuur.

Waar je vroeger een vast tarief per kWh betaalde, bestaat de prijs aan de laadpaal nu uit minstens vier componenten: het energietarief, een starttarief per sessie, een opslag per kWh van de pas aanbieder, en steeds vaker een blokkeertarief als je auto te lang aan de paal staat na het volladen. Een sessie van 30 kWh kan zo bij de ene aanbieder €15 kosten en bij de andere €25.

Rijdt iemand uit jouw team naar Duitsland of Frankrijk en laadt onderweg? Dan zit er lokale btw op die transactie die je niet zomaar kunt aftrekken op de Nederlandse aangifte.

Drie passen betekenen drie portals, drie inloggegevens, drie factureringscycli en drie momenten per maand dat iemand bij finance moet uitzoeken welke kostenpost waar thuishoort.

De Travelcard van Figo: één pas, alle mobiliteit

Bij Figo geloven we dat mobiliteit niet ingewikkeld hoeft te zijn. Daarom hebben we de Travelcard ontwikkeld: een zakelijke betaalpas powered by Adyen die werkt voor alle mobiliteitsuitgaven die je medewerkers maken.

De Travelcard is een volwaardige betaalpas die werkt waar Mastercard geaccepteerd wordt. Tanken bij Shell, laden bij Fastned, parkeren, wassen bij de carwash, een NS-kaartje als de auto kapot is: één pas en één factuur.

Via het Dashboard stel je per medewerker of team in waar de pas voor gebruikt mag worden, welke limieten gelden, en op welke momenten. Alle mobiliteitsuitgaven komen op één overzichtelijke factuur. Voor de boekhouder betekent dat één verwerking in plaats van vijf.

De Travelcard is onderdeel van een breder mobiliteitsecosysteem binnen Figo. Medewerkers gebruiken dezelfde Figo App ook voor NS Business Cards, Greenwheels en Mywheels deelauto's, en Check scooters.

Wat dit concreet oplevert

Bedrijven die overstappen op de Travelcard zien doorgaans drie soorten winst: tijdwinst voor finance en HR, kostenbesparing op administratie, en een betere ervaring voor medewerkers.

Benieuwd wat Figo voor jouw organisatie kan betekenen?

De breekgrens: 10.000 km per jaar

Medewerkers die minder dan 10.000 km per jaar zakelijk rijden, zijn bij deelvervoer vrijwel altijd goedkoper uit dan bij lease.

Bijkomende voordelen van deelvervoer

• Geen vaste maandverplichting
• Geen bijtelling voor de medewerker
• Geen parkeerkosten voor vaste plek
• CO₂-uitstoot structureel lager
• Medewerker kiest per rit het beste vervoermiddel

Van 45 minuten naar 2 minuten per medewerker

Nieuwe medewerkers moeten op dag 1 kunnen reizen. Figo maakt dit in 2 minuten mogelijk — volledig automatisch via HR-systeemkoppeling.

• Koppeling met AFAS, Visma, Exact en Workday
• Automatische uitnodiging bij aanmaken in HR-systeem
• TravelCard actief via Apple of Google Wallet: 2 minuten
• NS Business Card direct beschikbaar
• Offboarding: alles geblokkeerd in 10 seconden
• Geen handmatige stappen voor HR

"Van handmatige chaos naar 2 minuten per medewerker."— HR Business Partner

Door de stijgende olie- en gasprijzen is de pijn voor automobilisten al voelbaar aan de pomp. De meest voor de hand liggende overheidsmaatregel is het verlagen van de accijns op brandstoffen. De overheid deed dit eerder al, bijvoorbeeld in 2022 na de Russische inval in Oekraïne.

Toch is accijnsverlaging volgens TNO inefficiënt beleid. De mensen die écht klem zitten door hoge brandstofprijzen, zijn veel effectiever te helpen op een andere manier. Bovendien gooi je er de klimaatwinst mee weg. TNO pleit daarom voor inzetten op elektrisch rijden als de slimmere keuze.

Voor bedrijven is het verhaal nog duidelijker

Terwijl de discussie gaat over accijnsverlaging, laten veel organisaties onbewust veel grotere besparingen liggen. Wie kijkt naar de totale kosten van zakelijk rijden, inclusief bijtelling, onderhoud, verzekering en administratie, ziet al snel dat alternatieven structureel voordeliger uitpakken:

Een medewerker die dagelijks 150 km rijdt in een benzine leaseauto betaalt inclusief bijtelling al snel €14.758 per jaar. Diezelfde medewerker die combineert met OV en deelvervoer via Figo komt uit op een fractie van die kosten, afhankelijk van het reispatroon.

Wat slimme bedrijven doen

Slimme organisaties wachten niet op overheidsbeleid, maar nemen zelf het initiatief. Dat betekent: inzicht krijgen in het werkelijke reisgedrag van medewerkers, vaste leaseauto's vervangen door flexibele deelvervoer-opties waar dat kan, en OV stimuleren via NS Business Cards of de Figo TravelCard.

Via het Figo Dashboard zie je per medewerker wat de werkelijke mobiliteitskosten zijn en waar de winst zit. Dat geeft HR en finance de basis om onderbouwde keuzes te maken, ongeacht wat de overheid besluit over accijnzen.

Benieuwd hoeveel jouw organisatie kan besparen?

Wat is de pseudo-eindheffing?

Vanaf 2027 betalen werkgevers een pseudo-eindheffing van 12% over de netto cataloguswaarde van elke fossiele leaseauto die ook privé wordt gebruikt. Bij een auto van €40.000 is dat ruim €4.000 extra per jaar. Per auto. Jaar na jaar, zolang het contract loopt.

De pseudo-eindheffing is geen boete en geen nieuw belastingstelsel, maar een correctiemechanisme. De overheid signaleert dat fossiele leaseauto's relatief aantrekkelijk zijn voor de medewerker via de bijtelling, en legt de aanvullende belastingdruk bij de werkgever neer.

Waarom nu relevant?

Wie nu fossiele leasecontracten afsluit met een looptijd van drie of vier jaar, zit daar in 2027 nog middenin. De pseudo-eindheffing geldt voor alle contracten die dan nog lopen, ook als ze voor die tijd zijn afgesloten.

Tegelijk stijgt de bijtelling voor elektrische auto's van 17% naar 18% in 2026 en naar 20% in 2027. De financiële logica van de leaseauto verandert daarmee fundamenteel.

Wat zijn de alternatieven?

Steeds meer organisaties kiezen voor een mobiliteitsbudget in plaats van een vaste leaseauto. Medewerkers krijgen dan een vast bedrag dat ze vrij kunnen inzetten voor trein, deelauto, scooter of kilometers met de eigen auto.

Via Figo beheer je een mobiliteitsbudget volledig centraal. Medewerkers kiezen zelf hoe ze reizen, de werkgever houdt grip op het budget en de administratie, en er zijn geen losse leasecontracten meer die je in 2027 voor verrassingen zetten.

Benieuwd hoe jouw organisatie het mobiliteitsbeleid kan moderniseren?

De kostencomparatief

Mobility as a Service is structureel goedkoper dan zakelijk leasen voor de meerderheid van kantoorwerkers. Organisaties besparen gemiddeld 15%.

Waarom MaaS goedkoper is

1. Variabele kosten: je betaalt voor gebruik, niet voor beschikbaarheid
2. Geen bijtelling op loon voor de medewerker
3. Geen onderhoud, verzekering of parkeerkosten

De transitie

Bestaande leasecontracten lopen af, medewerkers stappen over op mobiliteitsbudget via Figo TravelCard. HR behoudt volledige controle via het Dashboard.

"De stap van lease naar MaaS is de slimste beslissing die een CFO kan nemen."— Joost Pompe, CEO Figo Mobility

1. Structureel lagere kosten

Gemiddeld 15% besparing op jaarlijkse mobiliteitskosten.

2. Hogere medewerkerstevredenheid

Keuzevrijheid werkt. Figo scoort een NPS van 44.

3. Automatische CO₂-rapportage

Kwartaalrapport in één klik, RVO-compliant.

4. Aantrekkelijke arbeidsvoorwaarde

"Wij vergoeden jouw mobiliteit, hoe jij ook reist" — krachtig in vacatures.

5. Eenvoudige administratie

Één factuur, directe HR-koppeling, automatische onboarding. HR wint wekelijks uren terug.

"In 2025 is MaaS de standaard voor moderne organisaties."— Joost Pompe, CEO Figo Mobility

De leaseauto verliest terrein

Meer dan 40% van Nederlandse werknemers geeft de voorkeur aan een flexibel mobiliteitsbudget boven een vaste leaseauto. Ze rijden minder, fietsen meer en willen niet gebonden zijn aan één voertuig.

OV Business Card als oplossing

• NS Business Card: trein, tram, bus en metro vergoed
• Greenwheels of MyWheels voor ritten waar OV niet handig is
• Check-scooter voor last-mile mobiliteit
• Alles via één TravelCard
• Geen bijtelling voor de medewerker
• CO₂-voetafdruk structureel lager

Fiscaal voordeel

OV-vergoedingen zijn fiscaal gunstiger dan leaseauto's: de bijtelling vervalt volledig en zakelijk OV valt onder de gerichte vrijstelling van de WKR.

Wat is OVpay?

OVpay is het nieuwe betaalsysteem voor het Nederlandse openbaar vervoer. In plaats van een fysieke OV-chipkaart die saldo opslaat op de kaart zelf, werkt OVpay met dezelfde open-loop technologie als je bankpas: je houdt een contactloze betaalpas, creditcard, smartphone of smartwatch tegen de paal en je bent ingecheckt.

Meerdere betaalvormen zijn mogelijk: bankpas, creditcard, wallet op je telefoon of horloge, of de nieuwe OV-pas. Reizigers krijgen realtime inzicht in hun reizen en kosten via hun OVpay-account of de app van hun vervoerder.

Wat betekent dit voor werkgevers?

Na bijna twintig jaar trouwe dienst gaat de OV-chipkaart met pensioen. Eind 2027 verdwijnt de vertrouwde blauwe kaart definitief uit het Nederlandse openbaar vervoer. Voor consumenten is de overgang relatief eenvoudig. Voor werkgevers ligt dat anders.

Tegelijk brengt die flexibiliteit ook complexiteit met zich mee. Want hoe houd je als werkgever overzicht als de ene medewerker reist op een OV-pas, de tweede via wallet op haar telefoon, de derde met een zakelijke betaalpas, en de vierde een abonnement heeft dat ergens halverwege 2026 op de nieuwe pas wordt gezet?

Daar komt Figo om de hoek kijken. Figo is gebouwd op het idee dat zakelijke mobiliteit niet hoeft te bestaan uit losse contracten, losse facturen en losse afrekenmomenten. Alles wat een medewerker nodig heeft om van A naar B te komen — trein, deelauto, scooter, kilometers met de eigen auto — loopt via één platform, met één administratie.

Hoe Figo de transitie regelt

Via de Figo App en het Mobility Center hebben medewerkers altijd inzicht in hun reizen, hun pas en hun abonnementen. Als er iets verandert in het OV-landschap, communiceert Figo dat proactief, met heldere instructies.

Voor jouw medewerkers hoeven ze niets te doen. Werkgevers krijgen via het Dashboard één gebundeld overzicht van alle mobiliteitsuitgaven, inclusief de OVpay-transacties van hun medewerkers.

Drie dingen helpen als voorbereiding: check of de medewerkergegevens in Figo actueel zijn, loop het mobiliteitsbeleid even na, en zorg dat medewerkers weten dat Figo de overgang regelt.

Benieuwd wat Figo voor jouw organisatie kan betekenen?

Wat is Greenwheels?

Greenwheels is een van de grootste aanbieders van gedeelde auto's in Nederland, met stations door het hele land. De auto's zijn elektrisch of hybride, beschikbaar per uur of per dag, en worden via een app gereserveerd en ontgrendeld.

Niet elke medewerker heeft een leaseauto nodig, maar soms wel een auto. Voor de klantafspraak buiten de stad, de vergadering op een andere locatie, of de bezorging die OV onpraktisch maakt. Greenwheels biedt daarvoor een eenvoudige oplossing: een deelauto die er staat als je hem nodig hebt en er niet staat als je hem niet nodig hebt.

Via Figo gebruiken zakelijke medewerkers Greenwheels als onderdeel van het bredere mobiliteitsplatform. Geen apart Greenwheels-account per medewerker, geen losse facturen en geen handmatige declaraties.

Hoe het werkt via Figo

Medewerkers zien de beschikbare Greenwheels-auto's direct in de Figo App. Ze reserveren de auto, rijden hun rit, en de kosten worden automatisch verwerkt in het Figo Dashboard. De werkgever ziet alle ritten in één overzicht, samen met alle andere mobiliteitskosten van de organisatie.

Kostenplaatsen worden automatisch gekoppeld. Rapporten voor finance zijn direct beschikbaar. Geen extra handelingen nodig voor HR of de medewerker.

Duurzaamheid meetbaar maken

Minder eigen voertuigen betekent minder CO2-uitstoot en minder parkeerdruk. Figo maakt de duurzame kilometers inzichtelijk in het Dashboard, zodat je ze kunt opnemen in ESG-rapportages richting management en stakeholders.

Combineer met het volledige Figo aanbod

Greenwheels is onderdeel van een compleet mobiliteitsecosysteem: trein via de NS Business Card, stedelijke mobiliteit via Check scooters, alle overige uitgaven via de Figo Travelcard. Alles in één app, alles op één factuur.

Benieuwd hoe Greenwheels past in het mobiliteitsbeleid van jouw organisatie?

Waarom niet iedereen een leaseauto nodig heeft

Bij steeds meer bedrijven is elektrisch vervoer de norm geworden. MyWheels is daarin een voorloper, met een wagenpark dat vrijwel volledig elektrisch is. Via Figo maken zakelijke gebruikers nu gebruik van MyWheels als onderdeel van een breder mobiliteitsplatform.

Een leaseauto is een grote vaste kostenpost. Zeker voor medewerkers die minder dan 10.000 kilometer per jaar rijden, is het financieel gezien vaak niet de slimste keuze. Tegelijk moet er soms wél een auto zijn: voor een klantafspraak buiten de stad, een vergadering op een andere locatie, of een spoedklus waarvoor het OV te traag is.

MyWheels biedt daarvoor de oplossing: medewerkers boeken een deelauto op het moment dat ze er een nodig hebben, betalen alleen voor wat ze gebruiken, en hoeven niet gebonden te zijn aan een meerjarig leasecontract.

Hoe MyWheels via Figo werkt

Via de Figo App zien medewerkers de beschikbare MyWheels-auto's in hun omgeving. Ze reserveren, rijden, en de kosten worden automatisch doorgestuurd naar het Figo Dashboard. De werkgever ziet alle ritten en kosten in één overzicht, samen met alle andere mobiliteitsuitgaven.

Geen aparte MyWheels-account per medewerker, geen losse facturen van MyWheels. Alles loopt via Figo.

Een slimmere aanpak van zakelijke mobiliteit

De combinatie van MyWheels voor zakelijke ritten waarbij een auto nodig is, de NS Business Card voor treinreizen, Check scooters voor de stad en de Figo Travelcard voor overige uitgaven, geeft medewerkers alle mobiliteitsopties die ze nodig hebben, zonder dat de werkgever voor elke medewerker een vaste leaseauto hoeft te regelen.

Benieuwd hoe dit past bij het mobiliteitsbeleid van jouw organisatie?

Waarom stedelijke mobiliteit anders werkt

Check-scooters zijn sinds 2022 onderdeel van het Figo-platform. Duurzame, flexibele en betaalbare stedelijke mobiliteit, voor jouw medewerkers geregeld in één omgeving.

De stad is geen snelweg. Files, parkeerdruk en de afstand van station naar kantoor maken dat een auto voor de laatste kilometers in de stad vaak meer kost dan oplevert. Een scooter is sneller, goedkoper en neemt geen parkeerplaats in.

Check is een van de grootste aanbieders van gedeelde elektrische scooters in Nederland. Via het Figo platform kunnen zakelijke medewerkers een Check-scooter reserveren en gebruiken, zonder dat ze een apart account hoeven aan te maken of een aparte app hoeven te installeren.

Hoe het werkt via Figo

Medewerkers zien de beschikbare Check-scooters in hun buurt direct in de Figo App. Ze reserveren de scooter, rijden hun rit, en de kosten worden automatisch verwerkt in het Figo Dashboard. Geen losse rekeningen, geen declaraties.

Voor de werkgever betekent dat: inzicht in alle Check-ritten in het Dashboard, samen met alle andere mobiliteitskosten. Één factuur, één overzicht.

Onderdeel van een compleet aanbod

De Check-scooter is één onderdeel van het totale mobiliteitsaanbod via Figo. Medewerkers kiezen afhankelijk van hun rit de beste optie: trein via de NS Business Card, deelauto via Greenwheels of Mywheels, scooter via Check, of overige uitgaven via de Figo Travelcard. Alles in één app, alles op één factuur.

Benieuwd hoe Check scooters passen in het mobiliteitsbeleid van jouw organisatie?

Alle zakelijke reiskosten via één systeem

Figo heeft zijn platform volledig vernieuwd. De kernbelofte blijft: alle zakelijke mobiliteitskosten via één platform. De mogelijkheden zijn uitgebreid.

• Geautomatiseerde onboarding via AFAS, Visma, Exact en Workday
• Verbeterde TravelCard-integratie met OVpay
• Uitgebreid deelvervoer: Greenwheels, MyWheels en Check
• CO₂-rapportagemodule: RVO-compliant in één klik
• Verbeterd Dashboard met kostenplaats-drill-down
• Automatische boekhoudexport

Eén factuur voor alles

Werkgevers ontvangen één factuur per maand voor alle mobiliteitskosten. Eén overzicht, één betaling, nul handmatig werk.

Internationale mediabedrijf kiest voor Figo

Meltwater, het Noorse media-intelligentiebedrijf met kantoren in Amsterdam en andere Nederlandse steden, zocht een mobiliteitsoplossing die werkt voor zowel Nederlandse medewerkers als internationale collega's die tijdelijk in Nederland verblijven.

Multi-locatie, één platform

Figo regelde mobiliteit voor medewerkers op meerdere vestigingen tegelijk. Nieuwe medewerkers, ook internationale collega's met een buitenlands telefoonnummer, zijn binnen Dag 1 actief via de Figo App. Finance behoudt realtime inzicht per locatie en per medewerker.

"Figo werkt voor al onze Nederlandse vestigingen tegelijk. Onboarding van internationale collega's gaat nu net zo snel als van Nederlandse medewerkers."— Office Manager, Meltwater

3 stappen naar CO₂-compliance

Organisaties met 100 of meer medewerkers zijn verplicht hun zakelijke mobiliteitsuitstoot te rapporteren aan de RVO. Figo automatiseert dit volledig — maar dit cheatsheet helpt je begrijpen wat er verwacht wordt, ook als je Figo nog niet gebruikt.

Stap 1: Verzamel mobiliteitsdata

Je hebt per medewerker nodig: woon-werkafstand, vervoermiddel en zakelijke reizen. Bij Figo-klanten worden alle gegevens automatisch verzameld uit de TravelCard-transacties, NS Business Card-ritten en deelvervoerboekingen. Zonder geautomatiseerd systeem moet je dit handmatig ophalen uit declaraties en HR-systemen.

Stap 2: Bereken CO₂-uitstoot

Gebruik de emissiefactoren van de RVO. Auto: 0,169 kg CO₂ per km. NS-trein: 0,006 kg CO₂ per km. Figo berekent dit automatisch op basis van werkelijke transacties — geen handmatige berekeningen meer.

Stap 3: Rapporteer aan de RVO

Upload jaarlijks vóór 30 juni je rapportage via het RVO-portaal. Figo genereert automatisch het juiste exportformaat. Klanten van Figo hoeven alleen op "exporteren" te klikken om een RVO-ready rapportage te downloaden.

• Deadline: jaarlijks vóór 30 juni
• Drempelwaarde: 100+ medewerkers of 20+ km woon-werkverkeer
• Figo exporteert automatisch het correcte RVO-formaat

Mobiliteit voor een internationaal mediabedrijf

Meltwater, het Noorse media-intelligentiebedrijf met kantoren in Amsterdam en andere Nederlandse steden, zocht een mobiliteitsoplossing die werkt voor Nederlandse medewerkers én internationale collega's die tijdelijk in Nederland verblijven.

Multi-locatie, één platform

Figo regelde mobiliteit voor medewerkers op meerdere vestigingen tegelijk. Nieuwe medewerkers, ook internationale collega's met een buitenlands telefoonnummer, zijn binnen Dag 1 actief via de Figo App. Finance behoudt realtime inzicht per locatie, per afdeling en per medewerker.

• Meerdere vestigingen beheerd vanuit één dashboard
• Onboarding internationaal medewerkers via Figo App
• Realtime kostenoverzicht per locatie
• Automatische CO₂-rapportage voor alle vestigingen

"Figo werkt voor al onze Nederlandse vestigingen tegelijk. Onboarding van internationale collega's gaat nu even snel."— Office Manager, Meltwater

Als HR-manager ken je het probleem. Leasecontracten die jaren lopen, medewerkers die een auto hebben maar nauwelijks rijden, werknemers die vertrekken waardoor de werkgever met een lopend leasecontract achterblijft, facturen van drie verschillende aanbieders en een administratie die niemand echt overziet. Traditioneel wagenparkbeheer kost tijd, geld en energie.

Wagenparkbeheer: wat houdt het in?

Wagenparkbeheer omvat alles rondom het beheren van zakelijke voertuigen binnen een organisatie: het afsluiten van leasecontracten, het toewijzen van auto's aan medewerkers, het bijhouden van kosten en het verwerken van facturen. Voor veel organisaties is dit al jaren de standaard, maar de praktijk is weerbarstiger dan het klinkt.

Leasecontracten lopen gemiddeld drie tot vier jaar, terwijl de mobiliteitsbehoeften van medewerkers veel sneller veranderen. Hybride werken heeft het aantal kantoorritten flink teruggebracht, maar de vaste lasten van een leaseauto lopen gewoon door. Daarnaast belandt wagenparkbeheer steeds vaker op het bureau van HR, terwijl het in de praktijk raakvlakken heeft met finance, facilitaire zaken en de individuele medewerker.

De verborgen kosten van een eigen wagenpark

Een leaseauto lijkt overzichtelijk: één maandbedrag, één contract. Maar de werkelijke kosten liggen hoger. Verzekering, wegenbelasting, brandstof, onderhoud, schadereparaties en de administratie die daarbij komt kijken, tellen allemaal mee.

Daar komt de pseudo-eindheffing nog bij. Vanaf 2027 betalen werkgevers 12% pseudo-eindheffing over de netto cataloguswaarde van fossiele leaseauto's die ook privé worden gebruikt. Bij een auto van €40.000 is dat ruim €4.000 extra per jaar, per auto.

Deelvervoer als alternatief voor wagenparkbeheer

Steeds meer organisaties kiezen voor flexibel deelvervoer in plaats van een eigen wagenpark. Via Figo krijgen medewerkers toegang tot Greenwheels en MyWheels deelauto's, beschikbaar op het moment dat ze er een nodig hebben, zonder vaste maandlasten en zonder onderhoudsverplichtingen.

Medewerkers reserveren een auto via de Figo-app en ontvangen direct digitale toegang. Het gebruik koppelt automatisch aan de juiste kostenplaats in het Figo Dashboard. Zo verdwijnen fysieke sleuteluitgifte, handmatige administratie en discussies achteraf volledig uit het proces.

Shortlease als tussenoptie

Wil je toch een vast voertuig beschikbaar houden, maar zonder de lange contractduur? Shortlease biedt een middenweg: contracten van één tot twaalf maanden, met vaste maandlasten maar zonder de jarenlange binding van traditionele operational lease. Voor projectmatige inzet of bij onzekere personeelsplanning is shortlease een aantrekkelijk alternatief.

Alles via één platform

Of je nu kiest voor deelvervoer, shortlease of een combinatie: via Figo beheer je alles op één plek. Eén Dashboard, één factuur, volledig inzicht per medewerker en per kostenplaats.

Benieuwd hoe jouw organisatie het wagenparkbeheer kan moderniseren?

Wat is een poolauto?

Veel organisaties hebben één of meerdere poolauto's in beheer. Handig in theorie, maar in de praktijk valt het beheer flink tegen. Wie heeft de sleutels? Is de auto beschikbaar? En klopt de rittenregistratie wel voor de Belastingdienst?

Een poolauto is een bedrijfsvoertuig dat niet aan één vaste medewerker toebehoort, maar beschikbaar is voor meerdere medewerkers. Medewerkers boeken de auto op het moment dat ze hem nodig hebben, voor een klantbezoek, een vergadering op een andere locatie of een zakelijke rit.

Een poolauto lijkt kostenefficiënt, maar de praktijk is weerbarstiger. De auto staat regelmatig ongebruikt op de parkeerplaats. De sleuteluitgifte kost tijd. Dubbele boekingen zorgen voor frustratie. En de rittenregistratie voor de Belastingdienst is een klus op zich.

Fiscale regels voor de poolauto in 2026

Voor de poolauto gelden in 2026 specifieke fiscale regels. Als een medewerker de poolauto ook privé gebruikt, geldt er een bijtelling. Om die te voorkomen moet de werkgever kunnen aantonen dat de auto niet of nauwelijks privé is gebruikt, met een sluitende kilometerregistratie.

Die registratie is een van de grootste praktische uitdagingen bij een poolauto. Ontbreekt ze of is ze niet sluitend, dan riskeert de medewerker bijtelling over de periode dat de registratie onvolledig is.

Deelvervoer als alternatief

Steeds meer organisaties stappen over van een eigen poolauto naar zakelijk deelvervoer via platforms zoals Greenwheels of Mywheels, beschikbaar via Figo.

De voordelen zijn duidelijk: medewerkers reserveren een auto via de Figo-app en ontvangen direct digitale toegang. Het gebruik koppelt automatisch aan de juiste kostenplaats in het Figo Dashboard. Zo verdwijnen fysieke sleuteluitgifte, handmatige administratie en discussies achteraf volledig uit het proces.

Bovendien is deelvervoer duurzamer: minder eigen voertuigen betekent minder CO2-uitstoot en minder parkeerdruk. Figo maakt de duurzame kilometers inzichtelijk voor ESG-rapportages.

Via Figo combineer je deelvervoer eenvoudig met een NS Business Card voor treinreizen, een Check-scooter voor de laatste kilometers in de stad en de Figo Travel Card voor alle overige mobiliteitsuitgaven. Alles op één factuur.

Benieuwd hoe jouw organisatie de overstap van een eigen poolauto naar deelvervoer kan maken?

Stel je voor: een medewerker werkt drie dagen thuis en twee dagen op kantoor. Op de kantoordagen rijdt hij 40 kilometer. Wat vergoed je precies, en blijft dat onbelast? Voor veel HR-managers en finance-teams is dit dagelijkse werkelijkheid, en toch zit de regelgeving er vol kleine details die je pas tegenkomt op het moment dat het fout gaat.

De kilometervergoeding 2026: hoe werkt het?

Als een medewerker met eigen vervoer naar het werk reist, mag je als werkgever een onbelaste vergoeding geven van maximaal €0,23 per kilometer. Het kabinet heeft aangekondigd dit bedrag met terugwerkende kracht te verhogen naar €0,25 per kilometer voor heel 2026. Dat geldt ongeacht het vervoermiddel: auto, motor of fiets.

Betaal je meer dan het geldende maximumbedrag? Dan valt het meerdere onder belastbaar loon. Er is geen wettelijke verplichting om een kilometervergoeding te betalen, tenzij dit in de CAO of arbeidsovereenkomst is vastgelegd. Maar in de praktijk verwachten medewerkers het wel.

De thuiswerkvergoeding: de regels

Sinds 2022 bestaat er een officiële fiscale vrijstelling voor thuiswerkvergoedingen. Per thuiswerkdag mag je als werkgever maximaal €2,45 per dag onbelast vergoeden (2026). Dit is bedoeld als tegemoetkoming in de kosten van koffie, verwarming en elektriciteit. Dit bedrag wordt jaarlijks geïndexeerd.

De samenloopregeling: maximaal één vergoeding per dag

Hier zit de regel die veel werkgevers missen. Werkt een medewerker op een dag deels thuis en deels op kantoor? Dan mag je op die dag slechts één vergoeding geven: óf de thuiswerkvergoeding, óf de reiskostenvergoeding, niet allebei.

Dit klinkt eenvoudig, maar in de praktijk vraagt het om heldere afspraken over hoe hybride werkdagen worden geregistreerd. Registreer je dit niet goed, dan loop je het risico op belasting achteraf.

Hoe Figo helpt

Via het Figo Dashboard registreren medewerkers thuiswerkdagen en ritten automatisch. Vergoedingen worden berekend op basis van het ingestelde beleid, inclusief de samenloopregeling. Alles wordt automatisch doorgestuurd naar HR- of salarissystemen, zonder handmatig werk.

Meer weten over hoe Figo vergoedingen automatiseert?

De realiteit van zakelijke mobiliteit anno 2026

Het Nederlandse wagenpark is in transitie. Sommige medewerkers rijden nog volledig op diesel of benzine, anderen volledig elektrisch, en een groeiende groep zit daar tussenin met een plug-in hybride. Voor werkgevers betekent dat één ding: nog meer passen.

Een typisch bedrijf met een gemengd wagenpark heeft al snel te maken met een tankpas voor de brandstofauto's, een laadpas (of meerdere) voor de elektrische auto's, aparte roaming-passen voor laden in het buitenland, losse oplossingen voor parkeren, wasstraat en OV, en eigen declaraties voor alles wat buiten deze passen valt.

Elke pas heeft zijn eigen voorwaarden, eigen factuur, eigen portal en eigen kleine lettertjes. En precies daar ontstaat het probleem.

De verborgen kosten van versnippering

Op het eerste gezicht lijken tank- en laadpassen overzichtelijk: je houdt ze tegen de paal, en klaar. Maar onder de motorkap stapelen de kosten zich op manieren die je pas terugziet op de factuur.

Waar je vroeger een vast tarief per kWh betaalde, bestaat de prijs aan de laadpaal nu uit minstens vier componenten: het energietarief, een starttarief per sessie, een opslag per kWh van de pas aanbieder, en steeds vaker een blokkeertarief als je auto te lang aan de paal staat na het volladen. Een sessie van 30 kWh kan zo bij de ene aanbieder €15 kosten en bij de andere €25.

Rijdt iemand uit jouw team naar Duitsland of Frankrijk en laadt onderweg? Dan zit er lokale btw op die transactie die je niet zomaar kunt aftrekken op de Nederlandse aangifte.

Drie passen betekenen drie portals, drie inloggegevens, drie factureringscycli en drie momenten per maand dat iemand bij finance moet uitzoeken welke kostenpost waar thuishoort.

De Travelcard van Figo: één pas, alle mobiliteit

Bij Figo geloven we dat mobiliteit niet ingewikkeld hoeft te zijn. Daarom hebben we de Travelcard ontwikkeld: een zakelijke betaalpas powered by Adyen die werkt voor alle mobiliteitsuitgaven die je medewerkers maken.

De Travelcard is een volwaardige betaalpas die werkt waar Mastercard geaccepteerd wordt. Tanken bij Shell, laden bij Fastned, parkeren, wassen bij de carwash, een NS-kaartje als de auto kapot is: één pas en één factuur.

Via het Dashboard stel je per medewerker of team in waar de pas voor gebruikt mag worden, welke limieten gelden, en op welke momenten. Alle mobiliteitsuitgaven komen op één overzichtelijke factuur. Voor de boekhouder betekent dat één verwerking in plaats van vijf.

De Travelcard is onderdeel van een breder mobiliteitsecosysteem binnen Figo. Medewerkers gebruiken dezelfde Figo App ook voor NS Business Cards, Greenwheels en Mywheels deelauto's, en Check scooters.

Wat dit concreet oplevert

Bedrijven die overstappen op de Travelcard zien doorgaans drie soorten winst: tijdwinst voor finance en HR, kostenbesparing op administratie, en een betere ervaring voor medewerkers.

Benieuwd wat Figo voor jouw organisatie kan betekenen?

De uitdaging bij De Sjouwers

Vince van den Bunt, eigenaar van De Sjouwers, zag dat zijn financieel administratieve medewerkers tegen een aantal terugkerende problemen aanliepen. Het controleren van losse bonnetjes, het verwerken van declaraties en het bijhouden van zakelijke kilometers kostte elke maand uren werk. Werk dat niets bijdraagt aan de dienstverlening, maar waar je als organisatie niet omheen kunt.

De Sjouwers is een verhuisbedrijf waarbij medewerkers dagelijks onderweg zijn. Dat betekent veel mobiliteitskosten: brandstof, parkeren, soms OV voor kleine verplaatsingen. Al die kosten kwamen als losse declaraties of bonnetjes binnen bij finance, die ze handmatig moest controleren en verwerken.

Dat werkte, maar het was tijdrovend en foutgevoelig. Vince wilde een oplossing die de medewerkers ontlastte én finance meer grip gaf op de kosten.

Hoe Figo het oploste

Via het Figo Dashboard loopt nu alle mobiliteitsadministratie van De Sjouwers op één plek. Medewerkers hoeven geen losse bonnetjes meer in te leveren voor standaard mobiliteitsuitgaven. Finance ziet in realtime wat er uitgeeft, per medewerker en per kostenplaats.

Het resultaat: minder handmatig werk voor finance, minder gedoe voor de medewerkers op de weg, en meer grip op de totale mobiliteitskosten.

Wat dit voor jouw organisatie kan betekenen

De situatie van De Sjouwers is herkenbaar voor veel organisaties met medewerkers die regelmatig onderweg zijn. De combinatie van losse bonnetjes, declaraties en meerdere mobiliteitsaanbieders leidt tot administratieve rompslomp die niemand wil, maar die zonder het juiste platform ook moeilijk te vermijden is.

Via Figo regel je dat in één keer goed.

Benieuwd wat dit voor jouw organisatie oplevert?

Stel je voor: elke maand opnieuw dezelfde rompslomp. Medewerkers die OV-declaraties indienen, HR die facturen uitpluist, managers die zich afvragen of die treinreis nou echt zakelijk was. En ondertussen tikt de klok door. Dat was de realiteit bij WP SEO AI.

Een herkenbaar probleem

Marc Boels en Sophie van der Kleij kenden het probleem maar al te goed. Hun team verloor kostbare tijd aan het beheren van OV-declaraties, facturen en NS Business Cards. Verspreid over meerdere platforms, zonder duidelijk onderscheid tussen zakelijke en privéreizen.

Het resultaat: onnodige kosten, een hoge administratieve last en medewerkers die tijd staken in werk dat eigenlijk geautomatiseerd kan worden.

Eén platform, één oplossing

Figo integreert volledig met de bestaande systemen van een bedrijf en automatiseert het hele mobiliteitsproces. Via één platform zie je in een oogopslag welke reizen er gemaakt worden, wat de kosten zijn, en of er privé gereisd wordt. Privéritten worden automatisch gefilterd, ook als er per ongeluk verkeerd gedeclareerd wordt. Geen handmatig zoekwerk, geen discussies achteraf, gewoon inzicht.

Wat Figo concreet voor WP SEO AI deed

NS Business Cards worden nu op maat beheerd: WP SEO AI bepaalt zelf wie er gebruik van mag maken. Op basis van reisgedrag kiest Figo automatisch het meest passende abonnement, zodat er direct bespaard wordt. De medewerker hoeft er zelf niets voor te doen.

Zakelijk en privé worden automatisch gescheiden. Geen handmatig zoekwerk meer, geen onnodige kosten op de factuur. En als het reisgedrag van een medewerker verandert, stuurt Figo automatisch bij zonder dat iemand er iets voor hoeft te doen.

Het resultaat

Minder administratieve last voor HR, meer inzicht in mobiliteitskosten en een team dat zich kan richten op waar het echt goed in is: zorgen dat klanten beter gevonden worden in Google. Voor Figo is dat precies het soort samenwerking dat we zoeken: partijen die slim omgaan met hun middelen en geloven in automatisering als basis voor groei.

Benieuwd wat Figo voor jouw organisatie kan betekenen?

Welke mobiliteitsoplossing past bij jouw organisatie?

De markt voor zakelijke mobiliteit groeit snel. Steeds meer organisaties stappen af van de traditionele leaseauto en zoeken flexibele, duurzame alternatieven die passen bij hybride werken. Maar met een groeiend aanbod aan platformen rijst de vraag: welke oplossing past het beste? In dit overzicht vergelijken we de vijf belangrijkste spelers: Figo, Reisbalans, NS Go, Shuttel en Gaiyo.

Waar je op moet letten

• Kostenbesparing: automatiseert het platform alleen, of bespaart het ook actief — bijvoorbeeld door per medewerker het voordeligste NS-abonnement te kiezen?
• Integraties: koppelt het met je HR- en financiële systemen, of blijft het een los eiland?
• Zakelijk-privé scheiding: worden privéritten automatisch gefilterd, of blijft dat handwerk?
• Volledigheid: dekt het OV, deelvervoer, parkeren, tanken én laden — of slechts een deel?

Waarom organisaties voor Figo kiezen

Figo brengt alle zakelijke mobiliteit samen in één platform en helpt organisaties gemiddeld ruim 15% te besparen op de jaarlijkse mobiliteitskosten — niet door te snijden in wat medewerkers kunnen, maar door slimmer te organiseren. Het platform kiest per medewerker het voordeligste NS-abonnement, filtert privéritten automatisch en bundelt deelvervoer (Greenwheels, MyWheels, Check), parkeren, tanken en laden via de Figo TravelCard op één factuur.

Geen losse facturen, geen handmatige declaraties en geen eindeloze Excel-sheets — de grootste onzichtbare kostenpost van bedrijven wordt eindelijk zichtbaar.

Maak een berekening op maat

Wil je weten wat jouw organisatie kan besparen? Met een paar basisgegevens maakt Figo een concrete berekening. Gebruik de besparingscalculator of vraag een demo aan.

Je kent het misschien wel. Je bent binnen je organisatie verantwoordelijk voor alle mobiliteit: OV-kaarten, deelauto's, vergoedingen. Alles lijkt onder controle, tot je tijdens een periodieke controle iets opvalt.

Een medewerker gebruikt al geruime tijd structureel de OV-kaart buiten werktijd. Avonden, weekenden, op vrije dagen. Niet één keer per ongeluk, maar vaak genoeg om er een patroon van te maken. Privégebruik, betaald door de werkgever.

Vertrouwen als uitgangspunt, inzicht als randvoorwaarde

De meeste werkgevers sturen op vertrouwen. Medewerkers krijgen ruimte en verantwoordelijkheid. Tegelijkertijd vraagt mobiliteit om duidelijke afspraken. Sommige organisaties staan privégebruik toe binnen de fiscale regels, maar de meeste kiezen voor een heldere scheiding tussen zakelijk en privé.

Om zo'n beleid goed te laten werken, moet je dit kunnen monitoren. Niet continu en zeker niet op individueel niveau, maar periodiek en zo efficiënt mogelijk. Het enige nadeel van de traditionele aanpak: die controles zijn tijdrovend en worden daarom liever zo min mogelijk gedaan.

Één druk op de knop: inzicht buiten werktijd

Voor klanten die hun mobiliteit via Figo afnemen, is hier nu een oplossing voor. Via het Figo Dashboard zie je als werkgever in één oogopslag hoeveel er buiten werktijd op kosten van de organisatie wordt gereisd, en door wie. Dit geldt zowel voor deelvervoer als voor OV-gebruik via de NS Business Card.

Dat maakt het makkelijker om vroegtijdig patronen te herkennen en het gesprek aan te gaan, zonder dat je elke maand handmatig facturen hoeft door te spitten.

Wat als je misbruik constateert?

Als je misbruik signaleert, is het belangrijk om het gesprek aan te gaan vanuit feiten, niet vermoedens. Met het Figo Dashboard heb je de data om het gesprek concreet te maken: op welke momenten is er gereisd, hoe vaak en voor welk bedrag.

Vervolgens kun je afspraken maken over terugbetaling, aanpassen van het mobiliteitsbeleid, of het intrekken van bepaalde kaartrechten, direct via het Dashboard.

Meer weten over hoe Figo inzicht geeft in OV-gebruik buiten werktijd?

Mobiliteit lijkt voor veel organisaties soms nog een lastig vraagstuk. Medewerkers hebben allerlei wensen, werken hybride, combineren verschillende vervoersvormen en verwachten ook nog eens dat mobiliteit eenvoudig en flexibel werkt, zonder extra administratie of gedoe.

Om beter te begrijpen wat flexibele mobiliteit in de praktijk betekent, heeft Figo gekeken naar hoe de Figo TravelCard het afgelopen jaar is gebruikt. Niet om cijfers te vieren, maar om te leren: wat zegt het daadwerkelijke reisgedrag over de mobiliteitsbehoefte van medewerkers in 2025?

Mobiliteit is geen keuze, maar een mix

Wat direct opvalt, is dat medewerkers de TravelCard op uiteenlopende manieren inzetten. Op één dag wordt probleemloos gewisseld tussen openbaar vervoer, een deelauto en parkeren in de stad. Internationaal reizen voor werk heeft ook een duidelijker plek gekregen in het mobiliteitspatroon.

Dat bevestigt iets wat in de praktijk steeds zichtbaarder wordt: mobiliteit bestaat niet uit één vaste oplossing. Medewerkers maken per moment een afweging op basis van wat logisch en efficiënt is.

Eén kaart, ook over de grens

De analyse laat zien dat de TravelCard zonder frictie wordt gebruikt in het buitenland. Medewerkers hoeven bij internationale reizen niet te schakelen tussen verschillende kaarten, voor te schieten of rekening te houden met uitzonderingen in het beleid.

Voor organisaties met internationale teams of ambities betekent dit vooral eenvoud: één manier van werken, ongeacht waar iemand zich bevindt.

Flexibel, maar duidelijk zakelijk

Het gebruik laat een helder patroon zien: mobiliteitsuitgaven vinden vrijwel volledig plaats op werkdagen, tijdens werkuren, en voor aantoonbaar zakelijke doeleinden. Dat geeft HR en finance de bevestiging dat flexibele mobiliteit niet ten koste gaat van controle.

Wat dit betekent voor HR

Als HR-professional kun je reisdata gebruiken om je mobiliteitsbeleid beter af te stemmen op de werkelijkheid. Welke vervoersopties worden het meest gebruikt? Waar zitten onbenutte mogelijkheden? Welke medewerkers zouden baat hebben bij een ander abonnement?

Via het Figo Dashboard is die informatie beschikbaar, zonder dat je zelf data hoeft te verzamelen of te verwerken.

Meer weten over wat mobiliteitsdata voor jouw organisatie kan betekenen?

Jodenbreestraat 25, Amsterdam (nabij station Amstel) | Deels hybride

Hoe is het om hier stage te lopen?

Ties van der Knaap, onze vorige marketing stagiair, legt het beter uit dan wij:

"Als je op zoek bent naar een leuke en leerzame stageperiode waar je gehoord en gezien wilt worden, is Figo de plek voor jou. Het is altijd gezellig op kantoor, je kan je verhaal altijd kwijt en elke kleine stap voelt als een grote stap. Het meest belangrijke is de vrijheid die je krijgt voor je stageopdracht, en dat je alles kan vragen, binnen en buiten werk om."

— Ties van der Knaap, oud-stagiair Sportmarketing & Management, Hogeschool Rotterdam

Elke maandag start je met een weekstart waar je de planning met het team bespreekt. Je luncht gezamenlijk, er is ruimte voor een potje tafeltennis of een rondje lopen, en op vrijdag sluit je de week af met een vrijmibo. Klein team, korte lijnen, veel vrijheid.

Over Figo

Figo staat voor Find & Go. We geloven dat zakelijk reizen simpel en flexibel moet zijn, voor werkgever én werknemer. Geen gedoe, geen verplichtingen, gewoon mobiliteit die past bij de organisatie. Via ons platform brengen we alle mobiliteitsopties en facturen samen op één plek. Denk aan NS Business Cards, een Figo Travelcard en deelmobiliteit zoals Check, Greenwheels en MyWheels. Werkgevers houden overzicht, werknemers reizen makkelijk. Ons verdienmodel is anders dan de concurrent: wij verdienen mee aan de besparingen die klanten realiseren, een echte win-win dus. We zijn een klein team, groeien slim en zijn van plan dat door te blijven doen.

Wat ga je doen?

Als marketing stagiair(e) draag je direct bij aan de zichtbaarheid en groei van Figo. Je werkt aan concrete projecten en krijgt echte verantwoordelijkheid. Je houdt je onder andere bezig met het vertalen van USPs en actualiteit naar pakkende blogs en LinkedIn-content voor klanten zoals Booking.com en YoungCapital, het visueel en tekstueel sterk maken, plannen en publiceren van posts, en het meedenken over de contentstrategie van Figo.

Wie zoeken we?

Je zit in het derde of vierde jaar van een HBO- of WO-opleiding richting Marketing, Communicatie of een vergelijkbare richting. Je hebt een sterk gevoel voor taal en schrijft vlot en foutloos Nederlands. Je bent nieuwsgierig naar de wereld van zakelijke mobiliteit en snapt snel waar het om draait. Je werkt zelfstandig maar vraagt op tijd om feedback.

Wat bieden we?

Een stagevergoeding van €500 per maand, een OV-vergoeding, een plek in een groeiend team dat jou serieus neemt, en een stageopdracht die er echt toe doet. Je werkt vanuit ons kantoor in Amsterdam, deels hybride.

Interesse? Stuur een korte motivatie en je cv naar jobs@figo.app.

Steeds meer organisaties kijken kritisch naar hun mobiliteits- en thuiswerkvergoedingen. Niet alleen vanwege kosten, maar ook omdat deze vergoedingen een krachtig middel zijn om gedrag te sturen richting vitale medewerkers en minder CO₂-uitstoot.

Kilometervergoeding

De kilometervergoeding is de meest bekende vorm van mobiliteitsvergoeding. De wettelijke maximale onbelaste vergoeding in 2026 is €0,23 per kilometer voor zowel auto als fiets, met de aankondiging van een verhoging naar €0,25 per kilometer met terugwerkende kracht.

In de praktijk kiezen veel organisaties bewust voor verschillende vergoedingen per vervoermiddel. Auto (benzine of diesel) tussen €0,19 en €0,21 per kilometer, elektrische auto tussen €0,21 en €0,23 per kilometer, en fiets maximaal €0,23 per kilometer. Door de fietsvergoeding hoog te houden en de autovergoeding iets lager, maak je duurzaam en gezond gedrag aantrekkelijker zonder iets op te leggen.

Thuiswerkvergoeding

Per thuiswerkdag mag je als werkgever maximaal €2,45 per dag onbelast vergoeden (2026). Dit bedrag wordt jaarlijks geïndexeerd. Belangrijk: op een dag waarop een medewerker zowel thuis als op kantoor werkt, mag je slechts één vergoeding geven, de samenloopregeling.

OV-vergoeding en NS Business Card

Voor medewerkers die met het OV reizen, kun je de werkelijke reiskosten onbelast vergoeden, of een NS Business Card aanbieden via Figo. Met een NS Business Card worden alle treinkosten direct gefactureerd aan de werkgever, zonder dat de medewerker iets hoeft voor te schieten.

Fiets- en e-bikelease

Via de fietsregeling kun je medewerkers een (elektrische) fiets aanbieden via een bruikleenconstructie. De medewerker betaalt de fiets gedeeltelijk terug via een bruto salarisinlevering, waardoor netto een aantrekkelijk voordeel ontstaat.

Mobiliteitsbudget

Een mobiliteitsbudget is een vast maandbedrag dat de medewerker vrij kan inzetten voor vervoer, of dat nu de trein is, een deelauto, of kilometers met de eigen auto. Via Figo beheer je een mobiliteitsbudget volledig centraal, met automatische verantwoording en koppeling aan HR-systemen.

Meer weten over welke vergoedingen passen bij jouw organisatie?

Digital mobility is evolving at lightning speed and Figo is the frontrunner. Employees increasingly want flexibility and convenience, while organisations want to keep control over costs and policies. At Figo, we believe you can perfectly combine those two worlds, and we've just made that even easier.

Until recently, the settings of the TravelCard (Figo's Digital-First Mobility Card) were configured during implementation. Convenient, but sometimes not flexible enough. What if an employee suddenly needs to travel abroad? Or if you want different arrangements for one department compared to the rest of the organisation? These were very concrete questions we received from our customers.

What changed

From now on, as an administrator, you decide which mobility options are enabled or disabled. Anytime, anywhere, exactly in line with your organisation and policies. You can set this up on three levels: organisation level for one default for all employees, department level for specific settings per team, and employee level for tailor-made settings for each individual.

Every change is pushed directly to the employee's digital card, so they have the right access the very same day — to be precise, it takes about 21 seconds.

Practical examples

A department that only uses public transport and shared mobility but not taxis or fuel options? Sorted within seconds. An employee who lost their NS Business Card? One click and their digital TravelCard gives them access to public transport again. A team travelling abroad for a week? Enable international options for that period and disable them again afterwards.

What this means for organisations

Maximum control over mobility without sacrificing convenience. You can make policies far more flexible while at the same time simplifying administrative processes. For employees, it means they can always rely on the right mobility options tailored to their situation, whether that's commuting, an international business trip, or hybrid working.

Want to know more about the Figo TravelCard?

Tot voor kort werden de instellingen van de Figo TravelCard tijdens de implementatie ingericht. Handig, maar soms net niet flexibel genoeg. Dat is nu veranderd.

Als beheerder bepaal je voortaan zelf welke mobiliteitsopties ingeschakeld of uitgeschakeld zijn, op elk moment, precies afgestemd op jouw organisatie en beleid. Je stelt dit eenvoudig in op drie niveaus: organisatieniveau voor één standaard voor alle medewerkers, afdelingsniveau voor specifieke instellingen per team, en medewerkerniveau voor maatwerk per individu.

Elke wijziging wordt direct doorgezet naar de digitale kaart van de medewerker, zodat ze dezelfde dag nog de juiste toegang hebben. In de praktijk duurt dat ongeveer 21 seconden.

Praktische voorbeelden

Een medewerker heeft zijn NS Business Card verloren? Eén klik en de medewerker heeft via de digitale TravelCard toegang tot het OV, zonder te wachten op een vervangende pas.

Wil je dat een afdeling alleen gebruikmaakt van OV en deelvervoer, maar niet van taxi's of brandstofopties? Binnen seconden geregeld. Een team dat een week naar het buitenland gaat? Zet internationale opties aan voor die periode en daarna weer uit.

Employee benefits als onderscheidend vermogen

Je kunt jezelf als werkgever onderscheiden door het aanbieden van flexibele mobiliteitsopties. Talent anno 2026 verwacht keuzevrijheid in hoe ze reizen, flexibiliteit als de situatie verandert en transparantie over vergoedingen en gebruik. De digitale TravelCard combineert dat alles in één kaart.

Meer weten over de mogelijkheden van de Figo TravelCard?

Figo organiseerde een round table met HR-managers, mobility-experts en finance-professionals over de praktijk van duurzame zakelijke mobiliteit. De centrale vraag: wat levert verduurzaming van mobiliteit nu echt op, in euro's, in CO₂ en in medewerkerstevredenheid?

De deelnemers

Aan tafel zaten vertegenwoordigers van uiteenlopende organisaties: van snelgroeiende scale-ups tot gevestigde bedrijven met honderden medewerkers. Wat ze gemeen hadden: ze worstelen allemaal met de vraag hoe ze mobiliteit slimmer kunnen organiseren zonder in te leveren op gemak voor medewerkers.

Wat bleek uit de gesprekken

Deelnemers die al verder zijn met duurzame mobiliteit gaven aan dat de winst op meerdere vlakken zit. Ten eerste de directe kostenbesparing: minder vaste leasekosten, minder brandstofuitgaven en minder administratieve last. Ten tweede de indirecte winst: tevreden medewerkers die trots zijn op de duurzame keuzes van hun werkgever en dat actief uitdragen.

Een terugkerend thema was de drempel om te beginnen. Veel deelnemers gaven aan dat de eerste stap het lastigst is: inzicht krijgen in het huidige reisgedrag en kosten. Zodra dat inzicht er is, worden de kansen vanzelf zichtbaar.

De rol van data

Figo presenteerde tijdens de round table hoe het Dashboard organisaties helpt om die eerste stap te zetten. Zonder inzicht in wie wat reist, wanneer en waarmee, is het moeilijk om gerichte keuzes te maken. Met het Dashboard worden die keuzes concreet en onderbouwd.

De conclusie

Duurzame mobiliteit is geen doel op zich, maar een middel om meerdere doelen tegelijk te bereiken: lagere kosten, minder CO₂-uitstoot, betere medewerkerservaring en minder administratieve last. De winst is er, voor iedereen die bereid is de eerste stap te zetten.

Meer weten over hoe Figo organisaties helpt verduurzamen?

Hoe de NS Business Card, geïntegreerd in het Figo-platform, zakelijk treinreizen overzichtelijker en efficiënter maakt voor werkgevers en HR-managers.

Waarom zakelijk reizen met de trein een slimme keuze is

Nederland staat voor een groeiende mobiliteitsvraag. Medewerkers pendelen dagelijks tussen kantoor en huis, bezoeken klanten door het hele land en verwachten een werkgever die mobiliteit soepel regelt. De trein speelt daarin een centrale rol: betrouwbaar, duurzaam en efficiënt. Maar hoe zorg je als werkgever dat reiskosten transparant blijven, declaraties kloppen en administratie niet uit de hand loopt?

Het antwoord ligt in een gerichte combinatie van NS Business Cards en het Figo-platform. In dit artikel leggen we uit hoe dat werkt, wat het oplevert en waarom steeds meer organisaties voor deze aanpak kiezen.

Wat is de NS Business Card?

De NS Business Card is een persoonlijke OV-chipkaart speciaal voor zakelijke reizigers. Medewerkers reizen met korting op vaste trajecten zoals woon-werkverkeer en de werkgever ontvangt één overzichtelijke factuur voor alle reisbewegingen. Dat scheelt administratietijd voor zowel medewerkers als de financiële afdeling.

Belangrijkste kenmerken op een rij:

• Persoonlijk, gekoppeld aan naam en medewerkersnummer
• Korting op vaste trajecten (zoals woon-werkverkeer)
• Maandelijkse verzamelfactuur voor de werkgever
• Geschikt voor eerste én tweede klas
• Eenvoudig aan te vragen en te beheren via Figo

NS Business Cards beheren via Figo

Figo integreert de NS Business Card naadloos in één platform voor zakelijke mobiliteit. Als HR-manager of Office Manager hoef je niet langer bij meerdere portals in te loggen. Je beheert NS-kaarten, Greenwheels-reserveringen, Travel Cards en andere mobiliteitsdiensten vanuit één overzichtelijk Dashboard.

Drie concrete voordelen voor jouw organisatie

1. Minder administratielast

Medewerkers hoeven geen bonnetjes meer in te leveren voor treinreizen. De reiskosten komen automatisch binnen via de NS-factuur en worden gekoppeld aan de juiste kostenplaats in jouw Figo-administratie. Minder papier, minder handmatig werk en minder kans op fouten.

2. Volledige kostentransparantie

Het Figo Dashboard geeft je inzicht in het reisgedrag per medewerker, per afdeling en over de gehele organisatie. Je ziet in één oogopslag wat zakelijk reizen kost, waar mogelijkheden liggen om te besparen en of het reisbeleid wordt nageleefd.

3. Duurzaamheid als troef

Treinreizen stoten aanzienlijk minder CO₂ uit dan autoverkeer. Door NS Business Cards actief aan te bieden als mobiliteitskeuze, draagt je organisatie bij aan een lagere voetafdruk. Figo helpt je de duurzame kilometers inzichtelijk te maken, zodat je ze kunt opnemen in de ESG-rapportages.

Hoe werkt het in de praktijk?

Het proces is eenvoudig. Na onboarding bij Figo koppelen wij jouw organisatie aan NS Zakelijk. Je geeft via het Dashboard aan welke medewerkers een Business Card nodig hebben en binnen enkele werkdagen ontvangen zij hun kaart thuis. Reizen, facturen en overzichten lopen vervolgens volledig via Figo.

1. Organisatie aanmelden bij Figo en NS-koppeling activeren
2. Medewerkers selecteren die een NS Business Card ontvangen
3. Kaarten worden automatisch aangevraagd en verstuurd
4. Reizen en kosten verschijnen maandelijks in het Figo Dashboard
5. Factuur wordt verwerkt en gekoppeld aan de juiste kostenplaats

Geschikt voor jouw mobiliteitsbeleid

Of jouw organisatie nu 20 of 2.000 medewerkers telt: de NS Business Card via Figo schaalt mee. Je bepaalt zelf de reisklasse, stelt budgetlimieten in per medewerker en past het reisbeleid aan via het Dashboard, zonder tussenkomst van een accountmanager.

Figo combineert de NS Business Card bovendien met andere mobiliteitsoplossingen zoals Greenwheels, MyWheels en de Travel Card. Zo bied je medewerkers een compleet mobiliteitspakket aan: voor iedere reis de juiste vervoersvorm.

Klaar om NS Business Cards in te zetten?

NS stopt per 1 oktober 2026 met de Dienst Gesplitst Betalen. Vanaf 1 juni is het al niet meer te bestellen, en bestaande gebruikers kunnen er nog tot 1 oktober gebruik van maken. Daarna komen alle reiskosten van medewerkers, inclusief privéritten en buiten-trajectkosten, gewoon op de zakelijke factuur van de werkgever te staan. Voor veel HR- en finance-afdelingen betekent dat extra administratie, hogere kosten en een hoop discussie over wat privé was en wat zakelijk. Gelukkig is er een alternatief, want via Figo blijft gesplitst betalen NS wél mogelijk.

Wat is gesplitst betalen NS en waarom stopt het?

Hoe het tot nu toe werkte

Gesplitst betalen is een dienst waarmee zakelijke en privéritten op één NS Business Card kunnen worden gemaakt, met twee aparte facturen als gevolg. De werkgever betaalt het vaste traject, de medewerker betaalt zelf de kosten voor reizen buiten het afgekochte traject, bus, tram en metro, losse toeslagen, correctietarieven en deur-tot-deurdiensten. Eén kaart in de portemonnee, twee gescheiden facturen, geen gedoe.

Wat NS bekendmaakte

In een bericht aan klanten kondigde NS aan dat de Dienst Gesplitst Betalen per 1 oktober 2026 wordt stopgezet. Volgens NS sluit de dienst niet meer goed aan bij de behoefte van klanten en maakt het stoppen ruimte voor flexibelere oplossingen die beter passen bij de groeiende vraag naar geïntegreerde mobiliteitsdiensten. Voor werkgevers betekent dat concreet dat alle gemaakte reiskosten, ook die buiten het trajectabonnement, vanaf oktober op de maandelijkse NS Business Card factuur belanden. Medewerkers verliezen bovendien de toegang tot hun oude en nieuwe facturen in het portaal.

Wat betekent het einde van gesplitst betalen NS voor jou?

Voor de werkgever: privéritten op de zakelijke factuur

Zonder gesplitst betalen lopen privé en zakelijk weer door elkaar. Een medewerker die in het weekend met zijn NS Business Card naar familie in Groningen reist, ziet die rit straks gewoon op de werkgeversfactuur staan. Dat betekent doorbelasten naar de salarisstrook, extra controles door HR en discussies over welke rit privé was en welke niet.

Voor de medewerker: geen scheiding meer tussen privé en zakelijk

Voor medewerkers verdwijnt de financiële scheiding tussen werk en privé. Daarmee verdwijnt ook de eenvoud van één kaart die voor alles werkt, zonder dat het iets te maken krijgt met de werkgever. Daarnaast kunnen medewerkers per 1 oktober alleen nog gebruikmaken van de deur-tot-deurdiensten die de werkgever standaard heeft ingesteld, en niet meer van eigen voorkeuren die ze in Mijn NS Zakelijk hebben geactiveerd.

Wat de tijdlijn is

Vanaf 1 juni is de dienst niet meer te bestellen. Tot 1 oktober blijven bestaande gebruikers gewoon doorlopen. Vanaf 1 oktober gaat het over op de standaard NS Business Card-facturatie, met alle kosten op één rekening richting de werkgever. De laatste aparte factuur naar de medewerker wordt op 16 oktober verstuurd. Werkgevers hebben dus nog een paar maanden om een alternatief te regelen.

Gesplitst betalen via Figo blijft mogelijk

Hoe Figo het regelt

Waar NS stopt, gaat Figo door. Via Figo kunnen werkgevers en medewerkers gesplitst betalen NS blijven gebruiken, ook na 1 oktober. Het werkt op dezelfde manier waar je aan gewend bent. De werkgever betaalt het zakelijke deel via één factuur, en privéritten worden automatisch herkend en gescheiden via het platform. Geen handmatige doorbelastingen op de salarisstrook, geen discussies meer over wat zakelijk is en wat privé.

Voor wie is dit interessant?

Vooral voor organisaties met medewerkers die hun NS Business Card ook in het weekend of buiten werktijd gebruiken, is het behoud van gesplitst betalen waardevol. Het scheelt HR uren administratietijd per maand, het geeft medewerkers de vrijheid om hun pas te blijven gebruiken zoals ze gewend zijn en het voorkomt dat de werkgever opdraait voor kosten die niet bij het werk horen. Combineer dat met andere mobiliteitsoplossingen zoals Greenwheels, MyWheels en de Figo Travel Card, en je hebt één plek waar alle zakelijke mobiliteit samenkomt.

Wat moet je nu doen?

De praktische stappen zijn overzichtelijk. Inventariseer welke medewerkers op dit moment gebruikmaken van gesplitst betalen via NS, dat kan via het kaarthouderbestand in Mijn NS Zakelijk. Bepaal vervolgens of jouw organisatie de gescheiden facturatie wil behouden, en zo ja, regel de overstap naar Figo ruim voor 1 oktober. Via het Figo Dashboard hou je daarna realtime overzicht op welke kaart wat doet, zonder dat HR of finance er nog omkijken naar hebben.

Wil je weten hoe Figo gesplitst betalen voor jouw organisatie kan blijven verzorgen?

In België woedt een discussie over het mobiliteitsbudget. Twee volledige pagina's in De Tijd, vakbonden en werkgevers die lijnrecht tegenover elkaar staan en sociale partners die aansturen op beperkingen. Wat ooit bedoeld was om duurzame mobiliteit te stimuleren, wordt nu vooral gebruikt om huur of hypotheek mee te betalen. In dit artikel leggen we uit hoe het mobiliteitsbudget in België werkt, waarom het onder druk staat en hoe organisaties het alsnog slim kunnen inzetten.

Hoe werkt het mobiliteitsbudget in België?

De drie pijlers

Het Belgische mobiliteitsbudget bestaat uit drie pijlers. Pijler 1 biedt de mogelijkheid om een elektrische auto in de lease te nemen, waarbij vanaf 2026 uitsluitend emissievrije voertuigen zijn toegestaan. Pijler 2 richt zich op duurzame reisopties zoals openbaar vervoer, fiets, deelmobiliteit, maar ook huisvestingskosten voor wie binnen tien kilometer van het werk woont of meer dan de helft van de tijd thuiswerkt. Pijler 3 is de uitbetaling van het resterende budget als salaris, belast met een bijzondere sociale bijdrage van 38,07%.

Vanaf 2027 verplicht voor grote werkgevers

Het mobiliteitsbudget bestaat sinds 2019 als vrijwillige regeling, maar vanaf 1 januari 2027 wordt het verplicht voor werkgevers met minstens 50 werknemers die langer dan 36 maanden bedrijfswagens aanbieden. Bedrijven met 15 tot 50 werknemers krijgen tot 1 januari 2028 de tijd. Dat maakt de discussie over hoe het budget wordt besteed des te urgenter.

Waar gaat de discussie over?

70% gaat naar pijler 2

Uit cijfers van de Rijksdienst voor Sociale Zekerheid blijkt dat ongeveer 85% van de deelnemende werknemers kiest voor pijler 2, waarbij het overgrote deel van de uitgaven naar huisvestingskosten gaat in plaats van naar duurzame mobiliteit. Vorig jaar werd meer dan 150 miljoen euro besteed aan woonlasten via het mobiliteitsbudget. Wat ooit bedoeld was om duurzame mobiliteit te stimuleren, is verworden tot een fiscaal voordeel voor wie dicht bij het werk woont.

Is de kritiek terecht?

Daar worden terecht vraagtekens bij gezet. Maar het verhaal heeft ook een andere kant. De vaste leaseauto is namelijk wel van de weg, en medewerkers die kiezen voor pijler 2 gebruiken deelvervoer alleen op de momenten dat het echt nodig is. Per saldo rijden er minder auto's en worden er minder onnodige kilometers gemaakt. De vraag is dus niet of het mobiliteitsbudget werkt, maar of het werkt op de manier die oorspronkelijk bedoeld was.

Wat Nederlandse werkgevers hiervan kunnen leren

Dezelfde trend, andere regelgeving

In Nederland geldt geen wettelijke verplichting voor een mobiliteitsbudget, maar de onderliggende trend is hetzelfde. De vaste leaseauto wordt duurder, zeker met de aankomende pseudo-eindheffing vanaf 2027, en medewerkers verwachten meer flexibiliteit in hoe ze reizen. De Belgische ervaring laat zien dat een mobiliteitsbudget pas écht werkt als het alternatief aantrekkelijk genoeg is om voor te kiezen.

Het gaat om het aanbod

Wij geloven dat de échte oplossing niet zit in het afschaffen of beperken van het mobiliteitsbudget. Die ligt in een mobiliteitsaanbod dat zo aantrekkelijk is, dat medewerkers zelf kiezen voor duurzame opties. De elektrische auto blijft een mogelijkheid, maar het alternatief is voor velen gewoon een betere keuze, mits het eenvoudig en toegankelijk is.

Hoe Figo dit in de praktijk brengt

Organisaties die het goed doen

Bij Figo zien we dagelijks wat werkt. Organisaties die OV, deelauto's, scooters en fietsen eenvoudig beschikbaar stellen via één platform, zien medewerkers bewuster kiezen. Niet omdat het moet, maar omdat de medewerker het zelf wil. Een NS Business Card voor treinreizen, een Greenwheels- of MyWheels-deelauto voor de klantafspraak, een Check-scooter voor de laatste kilometers en de Figo Travel Card voor alle overige uitgaven.

Eén platform, geen gedoe

Losse passen, meerdere portals en declaraties achteraf maken mobiliteit ingewikkeld. Als het ingewikkeld is, kiest de medewerker voor wat makkelijk is. Via het Figo Dashboard staan alle mobiliteitsopties op één plek, met één factuur en volledig inzicht voor de werkgever. Zo maak je duurzame mobiliteit niet alleen beschikbaar, maar ook de logische keuze.

Mobiliteitsbudget slim inzetten

De discussie in België laat zien dat een mobiliteitsbudget op papier niet genoeg is. Het gaat om de uitvoering. Werkgevers die investeren in een breed en toegankelijk mobiliteitsaanbod, zien medewerkers bewuster en duurzamer reizen, zonder dat je keuzes hoeft af te dwingen.

Benieuwd hoe jouw organisatie het mobiliteitsbudget slim kan inzetten via Figo?

Toen ik begon bij Figo was de opdracht helder: werk aan het verbeteren van leads. Maar na een paar weken onderzoek bleek het probleem ergens anders te liggen. Want hoe ga je leads binnenhalen als niemand je online vindt? In marketingtermen moest ik bovenaan de funnel beginnen, bij de awareness-fase. Eerst zorgen dat mensen weten wie Figo is en wat het doet, daarna pas werken aan conversie.

In dit artikel neem ik je mee in wat ik de afgelopen 20 weken heb gedaan, welke keuzes ik heb gemaakt en wat het concreet heeft opgeleverd.

Het echte probleem: niemand vindt Figo online

Geen consistentie in content

Bij de start was er geen structurele aanpak voor contentproductie. Er werd incidenteel gepost, zonder planning en zonder aansluiting op wat de doelgroep zoekt. De website was verouderd, bood weinig inhoudelijke diepgang en scoorde laag op de betrouwbaarheidsindicatoren van Google. Kortom: zelfs als iemand op zoek was naar een mobiliteitsoplossing zoals Figo, was de kans klein dat ze ons zouden vinden.

De funnel begint bovenaan

Mijn conclusie was simpel. Voordat je gaat werken aan kwalitatieve leads, moet je zichtbaar zijn. Ik heb de opdracht daarom zelf bijgestuurd: niet starten bij lead generation, maar bij de vraag hoe ik met de beschikbare middelen ervoor kan zorgen dat Figo consistent en vindbaar wordt.

Stap 1: een contentkalender die zichzelf vult

Structuur als fundament

De eerste stap was het opzetten van een contentkalender waarin overzichtelijk te volgen is wat en wanneer er gepubliceerd moet worden. Geen losse ideeën meer in Slack of notities, maar een planning die het hele team kan volgen. Ik heb de kalender gevuld op basis van onderzoek naar trends, nieuws, zoekgedrag en wat concurrenten zoals Reisbalans en Shuttel publiceren.

AI als versneller

De volgende vraag was hoe ik zo snel en efficiënt mogelijk content kan produceren op een structurele manier. Door dieper in de mogelijkheden van AI te duiken, heb ik een workflow gebouwd die zelf content genereert en in de juiste mappen plaatst, klaar om door het team nagekeken te worden. Het resultaat: een besparing van meer dan 19 uur per maand aan handmatig contentwerk, waardoor er meer tijd overblijft voor strategie en andere projecten.

Stap 2: een vernieuwde website die informeert en overtuigt

Waarom een nieuwe website noodzakelijk was

Uit onderzoek bleek dat de doelgroep die zoekt naar een mobiliteitsoplossing duidelijk wil zien wat een bedrijf doet en aanbiedt. Als je website verouderd is, weinig informatie biedt en slecht scoort bij Google, wordt het lastig om bezoekers te trekken. En als ze dan toch op je site belanden, worden ze niet goed geïnformeerd over wat je kunt betekenen.

Wat er is veranderd

De vernieuwde website is opgebouwd met input vanuit de doelgroep en bevat nieuwe onderdelen die de transparantie vergroten. Denk aan een clickable demo waarmee bezoekers het platform direct kunnen ervaren, een overzichtspagina per doelgroep, een contentpagina met alle blogs en een verbeterde structuur die beter scoort bij zoekmachines. Het belangrijkste uitgangspunt: de site moet voor iedereen in het team aanpasbaar zijn, ook zonder technische achtergrond.

De resultaten na 20 weken

LinkedIn

De consistente contentproductie heeft op LinkedIn geleid tot een stijging in impressies van meer dan 2.500%, een groei van meer dan 50 nieuwe volgers en een engagement rate die met meer dan 10% is gestegen. Dat zijn cijfers die laten zien dat de doelgroep reageert op wat Figo te vertellen heeft.

Website

Op de website zijn de resultaten minstens zo indrukwekkend: meer dan 50.000 vertoningen, een sterk verbeterde vindbaarheid via AI-zoekmachines en positieve feedback van de doelgroep op de nieuwe informatievoorziening.

Wat ik hiervan heb geleerd

De belangrijkste les uit deze stage is dat je soms de opdracht moet bijsturen om het echte probleem op te lossen. Lead generation verbeteren terwijl niemand je vindt, is als schreeuwen in een lege zaal. Door eerst te investeren in zichtbaarheid, consistentie en een sterke website, heb je een fundament waarop lead generation wél kan groeien.

Met deze resultaten kan ik zeggen dat mijn marketingvraagstuk is opgelost voor Figo Mobility. En voor wie na mij komt: de contentkalender staat klaar, de AI-workflow draait en de vernieuwde website gaat live.

De vaste leaseauto voor elke medewerker is niet langer vanzelfsprekend. Hybride werken, stijgende leasekosten en strengere duurzaamheidseisen zorgen ervoor dat werkgevers op zoek gaan naar flexibelere oplossingen. Een mobiliteitsbudget in 2026 biedt precies dat: een vast bedrag per medewerker dat vrij inzetbaar is voor OV, deelauto's, fietsen of andere vervoersvormen. In dit artikel leggen we uit hoe het werkt, welke fiscale kaders er gelden en hoe je het als werkgever slim inricht.

Wat is een mobiliteitsbudget?

De basis

Een mobiliteitsbudget is een vast bedrag dat een werkgever beschikbaar stelt voor de mobiliteit van een medewerker. In plaats van een leaseauto die vastligt voor drie tot vier jaar, krijgt de medewerker de vrijheid om dat budget naar eigen inzicht in te zetten. De ene week is dat een treinrit naar een klant, de andere week een deelauto voor een afspraak buiten de stad, en daartussen de fiets naar kantoor. Het budget past zich aan op het werkpatroon van de medewerker, niet andersom.

Hoe het fiscaal werkt in Nederland

In Nederland is het mobiliteitsbudget geen wettelijke regeling zoals in België, maar een concept dat werkgevers vrijwillig kunnen inzetten binnen de bestaande fiscale kaders. De belangrijkste bouwstenen zijn de Werkkostenregeling (WKR), de onbelaste kilometervergoeding van maximaal € 0,23 per kilometer (mogelijk € 0,25 met terugwerkende kracht in 2026) en de thuiswerkvergoeding van € 2,45 per dag. Een mobiliteitsbudget kan bruto of netto worden toegekend, waarbij de fiscale behandeling verschilt. Bij een bruto budget wordt het belast als loon, tenzij het wordt besteed aan vrijgestelde mobiliteitskosten. Bij een netto budget is het alleen belastingvrij als het valt onder een gerichte vrijstelling of binnen de vrije ruimte van de WKR.

Waarom het mobiliteitsbudget in 2026 relevanter is dan ooit

De leaseauto wordt duurder

Vanaf 2027 betalen werkgevers een pseudo-eindheffing van 12% over de netto cataloguswaarde van elke fossiele leaseauto die ook privé wordt gebruikt. Bij een auto van € 40.000 is dat ruim € 4.000 extra per jaar. Wie nu nog fossiele leasecontracten afsluit, betaalt daar straks gewoon voor mee. Tegelijk stijgt de bijtelling voor elektrische auto's van 17% naar 18% in 2026 en naar 20% in 2027, waardoor ook de elektrische leaseauto minder fiscaal aantrekkelijk wordt dan voorheen.

Hybride werken verandert de mobiliteitsbehoefte

Medewerkers die drie dagen thuiswerken en twee dagen op kantoor komen, hebben een fundamenteel andere mobiliteitsbehoefte dan iemand die vijf dagen per week dezelfde route rijdt. Een vaste leaseauto is voor die eerste groep vaak te duur voor wat het oplevert. Een mobiliteitsbudget sluit beter aan, omdat de medewerker alleen betaalt voor wat er daadwerkelijk wordt gebruikt.

Hoe richt je een mobiliteitsbudget in 2026 in?

Bepaal de hoogte en de spelregels

De eerste stap is bepalen welk bedrag je beschikbaar stelt. Veel organisaties nemen het equivalent van de huidige leasekosten als uitgangspunt en rekenen dat om naar een maandelijks mobiliteitsbudget. Stel vervolgens vast welke vervoersvormen binnen het budget vallen, of er een maximum per categorie geldt en wat er gebeurt met het ongebruikte deel van het budget.

Kies de juiste mobiliteitsopties

Een mobiliteitsbudget werkt alleen als de opties aantrekkelijk en laagdrempelig zijn. Als de medewerker voor elke rit een apart portaal moet openen of een declaratie moet indienen, kiest hij alsnog voor de auto. De sleutel is een aanbod dat zo eenvoudig is dat de medewerker vanzelf de juiste keuze maakt.

Een mobiliteitsbudget in 2026 beheren via Figo

Alle vervoersopties in één platform

Via Figo zetten medewerkers hun mobiliteitsbudget in voor de vervoersvorm die op dat moment past. Een NS Business Card voor treinreizen, een Greenwheels- of MyWheels-deelauto voor ritten buiten de deur, een Check-scooter voor de stad en de Figo Travel Card voor alle overige uitgaven. De medewerker kiest via de app, het budget bewaakt zichzelf.

Inzicht en controle voor de werkgever

Via het Figo Dashboard stel je per medewerker het budget in en zie je realtime wat er wordt gebruikt en wat het kost. Zo houd je grip op de uitgaven, handhaaf je het reisbeleid en hoef je geen losse declaraties of facturen meer te controleren. Alles staat op één plek, gekoppeld aan de juiste kostenplaats, op één factuur.

Is een mobiliteitsbudget iets voor jouw organisatie?

Wij geloven dat een mobiliteitsbudget voor de meeste organisaties een slimmere keuze is dan een vaste leaseauto voor elke medewerker. Niet omdat de leaseauto slecht is, maar omdat de behoefte van medewerkers in 2026 simpelweg anders is dan tien jaar geleden. Wie investeert in een breed en toegankelijk mobiliteitsaanbod, ziet medewerkers bewuster en duurzamer reizen, niet omdat het moet, maar omdat het makkelijk is.

Benieuwd wat een mobiliteitsbudget voor jouw organisatie kan betekenen?

Bijna de helft van alle CO₂-uitstoot door reizen in Nederland komt door woon-werkverkeer en zakelijke ritten. Voor werkgevers die hun ecologische voetafdruk willen verkleinen, is duurzaam reisgedrag stimuleren daarmee een van de meest impactvolle stappen die ze kunnen zetten. Maar hoe krijg je medewerkers in beweging zonder ze te verplichten? In dit artikel laten we zien hoe je duurzaam reisgedrag concreet maakt, welke instrumenten er in 2026 beschikbaar zijn en hoe Figo daarin een rol speelt.

Waarom duurzaam reisgedrag nu op de agenda staat

De cijfers spreken voor zich

Volgens de Rijksoverheid is 46% van alle CO₂-uitstoot door reizen in Nederland afkomstig van woon-werkverkeer. Kleine veranderingen in hoe medewerkers reizen, één dag in de week de fiets pakken, vaker de trein nemen of carpoolen, kunnen die uitstoot al flink verlagen. Tegelijk groeit de druk vanuit wet- en regelgeving: bedrijven met meer dan 100 medewerkers moeten hun werkgebonden personenmobiliteit rapporteren, en de verwachting is dat deze grens de komende jaren verder daalt.

Van rapportage naar actief beleid

Rapporteren over uitstoot is één ding, er actief op sturen is iets anders. Steeds meer werkgevers maken de stap van meten naar veranderen. Dat begint niet met regels en verplichtingen, maar met het aanbieden van aantrekkelijke alternatieven. Medewerkers die gemakkelijk toegang hebben tot OV, deelauto's en fietsen, kiezen daar vaker voor dan medewerkers die alleen een leaseauto hebben.

Hoe stimuleer je duurzaam reisgedrag in de praktijk?

Maak duurzame opties beschikbaar en laagdrempelig

Duurzaam reisgedrag begint bij keuzevrijheid. Als een medewerker alleen een leaseauto heeft, is de auto altijd de logische keuze, ook voor een rit van tien kilometer. Bied je daarnaast een NS Business Card aan voor treinreizen, een Greenwheels- of MyWheels-deelauto voor incidentele ritten en een Check-scooter voor de stad, dan heeft die medewerker voor elke rit de juiste optie. Hoe meer passende en toegankelijke opties je biedt, hoe makkelijker het wordt om de duurzame keuze te maken.

Beloon duurzame keuzes

Gedragsverandering werkt het beste als er een positieve prikkel aan zit. Denk aan een hogere kilometervergoeding voor fietsers, een spaarsysteem voor duurzame ritten of een mobiliteitsbudget dat medewerkers zelf kunnen inzetten. De Figo Travel Card maakt dit concreet: medewerkers betalen alle mobiliteitsuitgaven via één pas, en de werkgever bepaalt het budget en de spelregels. Wie duurzamer reist, houdt meer over.

Maak de impact zichtbaar

Medewerkers die zien hoeveel CO₂ ze besparen door de trein te pakken in plaats van de auto, zijn gemotiveerder om dat vol te houden. Inzicht in het eigen reisgedrag en de collectieve impact van de organisatie maakt duurzaamheid tastbaar. Via het Figo Dashboard zijn duurzame kilometers per medewerker en per afdeling inzichtelijk, zodat je ze kunt opnemen in ESG-rapportages en intern kunt delen.

Hoe Figo duurzaam reisgedrag concreet maakt

Alle duurzame vervoersopties in één platform

Via Figo hebben medewerkers toegang tot alle relevante vervoersopties via één app. Trein, deelauto, scooter en de Travel Card voor de rest. Geen losse apps, geen aparte portals en geen declaraties achteraf. Die laagdrempeligheid is cruciaal, want als duurzaam reizen net zoveel moeite kost als het alternatief, kiest de medewerker er niet voor.

Van inzicht naar sturing

Het Figo Dashboard geeft werkgevers realtime inzicht in het reisgedrag van de organisatie. Welke vervoersvormen worden het meest gebruikt, hoeveel CO₂ bespaart de organisatie ten opzichte van alleen autoverkeer, en waar liggen kansen om het beleid bij te stellen? Dat maakt duurzaam reisgedrag niet alleen een ambitie, maar een meetbaar resultaat.

Duurzaam reisgedrag als onderdeel van goed werkgeverschap

Duurzaam reisgedrag stimuleren is geen verplichting waar je aan moet voldoen, maar een kans om je als werkgever te onderscheiden. Medewerkers die keuzevrijheid krijgen in hoe ze reizen, zijn tevredener. Organisaties die investeren in een breed mobiliteitsaanbod, besparen op vaste kosten. En bedrijven die hun duurzame impact zichtbaar maken, staan sterker op de arbeidsmarkt en richting stakeholders.

Benieuwd hoe jouw organisatie duurzaam reisgedrag kan stimuleren via Figo?