In onze rubriek Klant in de spotlight lichten we een organisatie uit die laat zien hoe het anders kan. Deze keer: De Sjouwers. Zij leveren de handjes die nodig zijn om projecten, evenementen en verhuizingen door te laten gaan, en dat elke dag op een andere locatie. Mobiliteit is daar geen bijzaak, maar de kern van het werk.

Wie is De Sjouwers?

De Sjouwers, geleid door eigenaar Vince van den Bunt, levert de handjes die klussen mogelijk maken. Niet alleen bij verhuizingen, maar in zes sectoren:

• Projectinrichting
• Evenementen
• Logistiek
• Bouw
• Bedrijfsverhuizing
• Ontruimingen

Dat betekent: elke dag andere mensen op andere locaties, vaak met korte voorbereiding. Medewerkers reizen naar de klus met het OV, studenten pakken de trein naar de volgende opdracht, en voor grotere afstanden is er een deelauto van Greenwheels. Daarnaast zijn er kosten voor brandstof en parkeren.

Het probleem: administratie die niets oplevert

Al die kosten kwamen binnen als losse declaraties, bonnetjes en facturen. De financiële administratie moest ze elke maand handmatig controleren en verwerken. Dat kostte uren werk, was foutgevoelig en droeg niets bij aan de dienstverlening. Vince wilde een oplossing die de medewerkers ontlastte en finance meer grip gaf op de kosten.

De oplossing: planning en mobiliteit gekoppeld

De grootste winst zat in de koppeling tussen de personeelsplanning in XPS en Figo. Omdat Figo weet wanneer een medewerker dienst heeft, weet het platform ook wanneer een reis zakelijk is. Daarnaast kregen medewerkers NS Business Cards die op maat zijn ingericht voor de manier waarop De Sjouwers werkt.

Zo werkt de automatisering, stap voor stap

Wat er achter de schermen gebeurt, is eenvoudiger dan het klinkt. Figo wordt eenmalig gekoppeld aan de planningssoftware, in het geval van De Sjouwers XPS. Vanaf dat moment loopt het proces vanzelf:

1. De dienst wordt ingepland. De planner zet een medewerker zoals altijd in XPS op een klus. Er hoeft niets extra's te gebeuren.
2. Figo leest de planning mee. Via de koppeling weet Figo wie wanneer dienst heeft. Nieuwe medewerkers krijgen automatisch een uitnodiging voor de Figo App, zonder handmatig aanmelden.
3. De medewerker reist zonder voorschieten. Met de NS Business Card of de digitale TravelCard in Apple of Google Wallet betaalt de medewerker direct op kosten van de werkgever. Geen bonnetjes, geen declaratieformulieren.
4. Elke reis wordt automatisch beoordeeld. Figo legt elke transactie naast de planning. Valt een reis binnen een dienst, dan is die zakelijk. Valt die erbuiten, dan wordt die als privé aangemerkt of gemarkeerd voor controle.
5. Finance krijgt één overzicht. Alle reizen komen samen in het Figo Dashboard, per medewerker en per kostenplaats, met één factuur. De maandelijkse controle wordt een blik op het overzicht in plaats van uren puzzelen.

Fraudepreventie: controle zonder wantrouwen

De meeste werkgevers willen hun medewerkers vertrouwen, en dat is ook de juiste basis. Maar zonder inzicht kan een OV-kaart ongemerkt ook in de avond, in het weekend of op vrije dagen worden gebruikt. Bij losse declaraties kom je daar vaak pas maanden later achter, als je het al ontdekt.

Voorkomen in plaats van achteraf zoeken

Omdat Figo de planning kent, is er geen handmatige steekproef meer nodig om misbruik op te sporen. Reizen buiten dienst vallen direct op. Voor flexibele medewerkers kan Figo nog een stap verder gaan: de kaart is alleen actief rond een geplande dienst en wordt na afloop van de dienst of het contract automatisch geblokkeerd. Er valt dan simpelweg niets meer te misbruiken.

Het gesprek voeren op basis van feiten

Ziet een werkgever toch een afwijkend patroon, dan laat het Dashboard precies zien op welke momenten er is gereisd, hoe vaak en voor welk bedrag. Dat maakt het gesprek met een medewerker concreet en eerlijk, gebaseerd op feiten in plaats van vermoedens. Afspraken over terugbetaling of het aanpassen van kaartrechten regel je vervolgens direct in het Dashboard.

Privé en zakelijk automatisch gescheiden

Niet elk privégebruik is misbruik. Sommige organisaties staan privégebruik binnen de fiscale regels bewust toe. Ook dan helpt de koppeling: Figo labelt elke reis automatisch als zakelijk of privé, zodat de administratie en de fiscale verwerking kloppen zonder dat iemand dat met de hand hoeft te doen.

Drie lessen uit de praktijk

1. Registreer iets maar één keer

Een rit hoeft niet meer in de planning én in een aparte declaratie te worden vastgelegd. De koppeling verwerkt het in één keer. Dubbele registratie is daarmee verleden tijd, en reisdeclaraties verwerken hoeft niet meer.

2. Laat het systeem controleren, niet de mens

Zakelijke ritten worden automatisch herkend en gevalideerd. Privégebruik wordt eruit gefilterd, zonder dat iemand op finance bonnetjes hoeft na te lopen. Dat scheelt niet alleen tijd, het maakt de controle ook consequenter.

3. Maak misbruik onmogelijk in plaats van achteraf zoeken

Omdat mobiliteit gekoppeld is aan de werkelijke planning, valt reizen buiten dienst direct op. Onterecht declareren kan simpelweg niet meer. Meer weten over dit onderwerp? Lees hoe je misbruik van OV-kaarten voorkomt.

Herkenbaar voor jouw organisatie?

De situatie van De Sjouwers is herkenbaar voor elke organisatie die mensen op wisselende locaties inzet: van flexbedrijven en uitzendbureaus tot eventbureaus, schoonmaak- en zorgorganisaties. Hoe meer locaties en hoe flexibeler de inzet, hoe groter de winst van een gekoppelde planning. Werk je met een planningssysteem zoals XPS, dan kan Figo daar eenmalig op worden aangesloten. Het volledige verhaal lees je in onze klantcase over De Sjouwers.

Veelgestelde vragen

Benieuwd wat een gekoppelde planning voor jouw organisatie kan opleveren?

De vakanties zijn voorbij, de agenda's lopen weer vol en de treinen zitten weer vol met forenzen. Voor HR en finance is september hét moment om het mobiliteitsbeleid tegen het licht te houden. Het reisgedrag van de afgelopen maanden is een goede graadmeter, en er staan dit najaar een paar belangrijke veranderingen op de planning. In dit artikel geven we je vijf concrete stappen om het beleid weer scherp te krijgen.

1. Kijk terug: hoe is er deze zomer gereisd?

De zomer is een natuurlijk experiment. Minder woon-werkverkeer, meer thuiswerken en vaak ander gebruik van deelvervoer. Leg die maanden naast het voorjaar en kijk waar het verschil zit. Staan leaseauto's weken stil? Worden OV-abonnementen doorbetaald terwijl er nauwelijks wordt gereisd? Zulke inzichten zijn de basis voor een beleid dat past bij hoe je medewerkers werkelijk reizen.

2. Bereid je voor op het einde van Gesplitst Betalen bij NS

NS stopt per 1 oktober 2026 met de dienst Gesplitst Betalen. Gebruiken jouw medewerkers die dienst om zakelijke en privéreizen te scheiden, dan is het nu het moment om te regelen hoe dat straks gaat. Via Figo blijft het automatisch splitsen van zakelijk en privé gewoon mogelijk. Lees er meer over in ons artikel over het stoppen van Gesplitst Betalen.

3. Zorg dat nieuwe medewerkers op dag één onderweg zijn

Na de zomer starten veel nieuwe collega's. Niets is zo onhandig als een eerste werkdag waarop de OV-kaart nog niet binnen is of er nog een declaratieformulier moet worden ingevuld. Met geautomatiseerde onboarding krijgt een nieuwe medewerker direct toegang tot de Figo App en een digitale TravelCard, zodat die vanaf dag één kan reizen zonder iets voor te schieten.

4. Check je vergoedingen voor de rest van 2026

De onbelaste reiskostenvergoeding wordt met terugwerkende kracht per 1 januari 2026 verhoogd van € 0,23 naar € 0,25 per kilometer. Controleer met je salarisadministratie of je vergoedingen daarop zijn aangepast, en of je de thuiswerk- en reiskostenvergoeding goed gescheiden houdt. Alle regels voor dit jaar en volgend jaar vind je in ons overzicht woon-werkverkeer vergoeding 2026 vs. 2027.

5. Kijk alvast vooruit naar 2027

Volgend jaar gaat de pseudo-eindheffing in voor fossiele leaseauto's met privégebruik, en eind 2027 verdwijnt de OV-chipkaart definitief. Wie nu de leasecontracten en OV-oplossingen doorloopt, voorkomt verrassingen. Het najaar is een goed moment om te onderzoeken of een mobiliteitsbudget voor een deel van je medewerkers beter past dan een leaseauto.

Snel aan de slag

Wil je dit najaar in één keer overzicht? In het Figo Dashboard zie je per medewerker, afdeling en kostenplaats hoe er wordt gereisd en wat het kost. NS Business Cards, deelauto's, scooters en de TravelCard staan op één platform, met één factuur. Zo maak je keuzes op basis van data in plaats van gevoel.

Veelgestelde vragen

Benieuwd hoe jouw mobiliteitsbeleid ervoor staat na de zomer?

Jarenlang was de leaseauto dé standaard voor medewerkers die veel onderweg zijn. Maar steeds meer werkgevers vragen zich af of een vaste auto per medewerker nog past bij hoe er vandaag gewerkt en gereisd wordt. Het alternatief waar we het vaakst over horen: een mobiliteitsbudget. In dit artikel zetten we beide opties naast elkaar, zodat je een onderbouwde keuze kunt maken voor jouw organisatie.

Het verschil in één zin

Met een leaseauto kies je als werkgever vooraf één vervoermiddel voor een medewerker, voor meerdere jaren. Met een mobiliteitsbudget geef je de medewerker een budget en een set vervoersopties, en kiest die per reis wat het beste past: de trein, een deelauto, een e-scooter of de fiets.

De leaseauto: vertrouwd, maar steeds duurder

Vaste lasten, ook als de auto stilstaat

Een leasecontract loopt meestal drie tot vijf jaar en kost elke maand hetzelfde, of de auto nu dagelijks rijdt of op de oprit staat. Met hybride werken staat een leaseauto vaker stil dan vroeger. Je betaalt dan voor capaciteit die je niet gebruikt.

De fiscale druk neemt toe

Voor de medewerker betekent een leaseauto met privégebruik bijtelling. Voor de werkgever komt daar vanaf 2027 iets bij: de pseudo-eindheffing van 12% over de cataloguswaarde van fossiele leaseauto's die ook privé worden gebruikt. Leasecontracten die je nu afsluit, lopen in die periode gewoon door. Het is dus verstandig om nu al door te rekenen wat dat voor jouw wagenpark betekent.

Het mobiliteitsbudget: betalen voor wat je gebruikt

Flexibel per reis

Bij een mobiliteitsbudget betaal je alleen voor de reizen die daadwerkelijk worden gemaakt. De medewerker pakt de trein met een NS Business Card, boekt een deelauto voor de klantafspraak buiten de stad en rekent de rest af met de Figo TravelCard. Geen vaste maandlasten per medewerker, en geen contract dat doorloopt als iemand uit dienst gaat.

Geen bijtelling voor de medewerker

Omdat er geen auto ter beschikking wordt gesteld, is er ook geen bijtelling. Voor veel medewerkers is dat netto een merkbaar verschil. Let wel op: een deel van het budget dat de medewerker niet uitgeeft en als salaris laat uitbetalen, is gewoon belast. Het loont dus om het budget zo in te richten dat het vooral aan mobiliteit wordt besteed.

Naast elkaar

Wanneer blijft een leaseauto logisch?

Een leaseauto kan nog steeds de juiste keuze zijn. Denk aan een medewerker die dagelijks lange afstanden rijdt naar wisselende klantlocaties buiten bereik van het OV, of aan functies waarbij gereedschap of materiaal mee moet. Het gaat dus niet om alles of niets. Veel organisaties kiezen voor een mix: een beperkt aantal leaseauto's voor de echte veelrijders, en een mobiliteitsbudget voor de rest.

Zo maak je de overstap

1. Breng in kaart hoeveel kilometers je leaseauto's werkelijk rijden, en hoeveel dagen ze stilstaan.
2. Bekijk welke leasecontracten de komende twee jaar aflopen. Dat zijn de natuurlijke momenten om over te stappen.
3. Bepaal per functie een passend budget en de vervoersopties die daarbij horen.
4. Kies één platform voor alle mobiliteit, zodat medewerkers niets hoeven voor te schieten en finance één overzicht heeft.

Hoe Figo helpt

Met Figo regel je het mobiliteitsbudget op één plek: NS Business Cards, deelauto's van Greenwheels en MyWheels, Check-scooters en de TravelCard voor alle overige mobiliteitsuitgaven. Jij stelt per medewerker of afdeling de limieten in, de medewerker kiest zelf, en jij ontvangt één factuur met volledig inzicht per kostenplaats.

Veelgestelde vragen

Benieuwd wat een mobiliteitsbudget voor jouw organisatie betekent ten opzichte van je huidige leaseauto's?

Na Prinsjesdag is het beeld voor volgend jaar een stuk duidelijker. Wat mag je als werkgever in 2026 onbelast vergoeden voor woon-werkverkeer, en wat verandert er in 2027? In dit artikel zetten we de actuele belastingregels overzichtelijk op een rij, zodat je je vergoedingen voor dit jaar kunt controleren en je beleid voor volgend jaar op tijd kunt aanpassen.

De regels in één oogopslag

De bedragen voor 2027 komen uit het Belastingplan 2027 en worden pas definitief na behandeling in de Tweede en Eerste Kamer.

Kilometervergoeding: € 0,25 per kilometer

2026: verhoging met terugwerkende kracht

Het kabinet verhoogt de maximale onbelaste reiskostenvergoeding van € 0,23 naar € 0,25 per kilometer, met terugwerkende kracht tot 1 januari 2026. Dat geldt ook voor woon-werkverkeer. Heb je dit jaar € 0,23 vergoed, dan mag je het verschil alsnog onbelast uitkeren. Stem met je salarisadministratie af hoe je dat in de loonaangifte verwerkt.

2027: het bedrag blijft gelijk

Voor 2027 blijft de maximale onbelaste vergoeding € 0,25 per kilometer. Vergoed je meer, dan is het meerdere belast loon of moet je het onderbrengen in de vrije ruimte van de werkkostenregeling. Lees meer over de details in ons artikel over de kilometervergoeding in 2026.

Thuiswerkvergoeding: kleine indexatie

De onbelaste thuiswerkvergoeding is in 2026 € 2,45 per thuiswerkdag. Voor 2027 wordt een indexatie naar € 2,50 per dag verwacht.

De samenloopregel blijft

Voor één en dezelfde werkdag mag je niet allebei onbelast vergoeden: óf een reiskostenvergoeding voor woon-werkverkeer, óf een thuiswerkvergoeding. Het kabinet heeft onderzocht of die regel vanaf 2027 kon vervallen, maar die versoepeling staat niet in het Belastingplan 2027. De regel blijft dus van kracht.

Vaste vergoeding of per reis?

Je kunt een vaste maandelijkse reiskostenvergoeding geven of per gereisde dag vergoeden. Bij een vaste vergoeding mag je uitgaan van maximaal 214 werkdagen per jaar, mits de medewerker minimaal 128 dagen per jaar naar dezelfde vaste werkplek reist. Werkt iemand structureel een deel van de week thuis, dan moet je de vaste vergoeding daarop aanpassen. Met hybride werken is het vaak eenvoudiger en eerlijker om te vergoeden op basis van de werkelijke reisdagen.

Openbaar vervoer: werkelijke kosten

Reist een medewerker met het openbaar vervoer, dan mag je in plaats van de kilometervergoeding de werkelijke kosten onbelast vergoeden, ook als die hoger uitvallen dan € 0,25 per kilometer. Met een NS Business Card betaal je als werkgever direct, zodat de medewerker niets hoeft voor te schieten of te declareren.

Wat betekent dit voor jouw beleid?

• Controleer 2026. Heb je dit jaar € 0,23 per kilometer vergoed? Bepaal of je het verschil tot € 0,25 alsnog uitkeert.
• Houd thuiswerk- en reisdagen apart. Voor elke werkdag geldt één van beide vergoedingen, en de Belastingdienst verwacht dat je dat kunt onderbouwen.
• Herzie vaste vergoedingen. Past de vaste vergoeding nog bij het aantal dagen dat medewerkers werkelijk naar kantoor komen?
• Reken 2027 door. Neem naast de vergoedingen ook de pseudo-eindheffing voor fossiele leaseauto's mee in je begroting.

Zo regel je het met Figo

Met Figo keer je de thuiswerkvergoeding automatisch uit, op basis van kantoorregistratie of registratie in de Figo App. Zo weet je per dag welke vergoeding geldt. OV-reizen lopen direct via de NS Business Card of TravelCard, en jij ziet in het Dashboard per medewerker en kostenplaats wat er is vergoed. Zo pas je nieuwe bedragen in één keer toe, zonder handmatige correcties.

Veelgestelde vragen

Wil je weten hoe je de vergoedingen voor 2027 het slimst inricht?

Van handmatig declareren naar volledig geautomatiseerd

YoungCapital, een van de grootste uitzend- en recruitmentbureaus van Nederland, zette de stap naar Figo Mobility om meer dan 1.500 medewerkers te voorzien van een moderne, flexibele mobiliteitsoplossing. Het resultaat: 8 uur besparing per week op mobiliteitsadministratie.

De uitdaging

Voor de samenwerking met Figo verliep mobiliteitsadministratie bij YoungCapital grotendeels handmatig. HR-medewerkers besteedden wekelijks uren aan het aanvragen van NS Business Cards, verwerken van declaratieformulieren en controleren van reiskosten. Bij een snelgroeiende organisatie met hoge in- en uitstroom liep dit snel op.

De Figo-implementatie

Na een korte configuratiefase werd Figo gekoppeld aan het HR-systeem van YoungCapital. Nieuwe medewerkers worden automatisch uitgenodigd in de Figo App. Binnen 2 minuten activeren zij hun TravelCard via Apple Wallet of Google Wallet.

• Volledige HR-systeemkoppeling: automatische onboarding en offboarding
• TravelCard actief binnen 2 minuten na uitnodiging
• NS Business Cards centraal beheerd
• Greenwheels, MyWheels en Check beschikbaar via Figo App
• Realtime kostenoverzicht per medewerker en afdeling
• CO₂-rapportage automatisch gegenereerd voor de RVO

"We besparen 8 uur per week op mobiliteitsadministratie. De implementatie was verrassend snel en eenvoudig."— HR Manager, YoungCapital

Figo Kostenbesparingsmodule: inzicht én besparing

Adyen, het Amsterdamse betalingsbedrijf dat wereldwijd opereert, zocht een manier om zakelijke mobiliteitskosten structureel te verlagen en volledig inzichtelijk te maken. De Figo Kostenbesparingsmodule geeft finance en HR realtime grip op alle mobiliteitsuitgaven — per medewerker, afdeling en kostenplaats.

De uitdaging: grip op OV-kosten

Adyen heeft in Nederland honderden medewerkers die dagelijks met het openbaar vervoer reizen voor werk. Vóór de samenwerking met Figo hadden finance en HR nauwelijks inzicht in wat die OV-kosten per medewerker of afdeling bedroegen. Declaraties kwamen verspreid binnen, bonnetjes ontbraken regelmatig en budgetoverschrijdingen werden pas achteraf gesignaleerd.

Inzicht en besparing met de Figo Kostenbesparingsmodule

Figo analyseerde het volledige OV-patroon van Adyen en implementeerde de Kostenbesparingsmodule. Het platform geeft finance realtime inzicht in alle openbaar vervoersuitgaven — per medewerker, afdeling en kostenplaats. Overtredingen van het mobiliteitsbeleid worden automatisch gesignaleerd; handmatige controle is overbodig.

• Realtime overzicht van OV-kosten per medewerker en kostenplaats
• Automatische signalering van budgetoverschrijdingen
• Vergelijking met marktbenchmarks voor OV-tarieven
• Maandelijkse besparingsrapportage voor finance
• Mobiliteitsbeleid automatisch gehandhaafd — geen handmatig werk

Resultaat: 15% besparing op OV-kosten

Dankzij de structurele analyse en beleidshandhaving van de Figo Kostenbesparingsmodule realiseerde Adyen een besparing van 20% op de totale OV-kosten. Niet door medewerkers te beperken, maar door inzicht te geven op het juiste moment en het mobiliteitsbeleid consequent toe te passen.

"Met de Figo Kostenbesparingsmodule hebben we voor het eerst echt inzicht in wat OV ons kost — en waar we kunnen besparen."— Finance Manager, Adyen

Flexwerkers op dag 1 mobiel

Temper, het Nederlandse platform voor flexwerk in horeca, retail en zorg, heeft dagelijks duizenden oproepkrachten die op nieuwe locaties beginnen. Het kernprobleem: hoe zorg je dat een flexwerker die morgenochtend begint, vanavond al zijn vervoer geregeld heeft — zonder handmatige actie van HR?

Werkplanning gekoppeld aan mobiliteit

Figo koppelde de TravelCard direct aan de werkplanning van Temper. Zodra een dienst wordt ingepland, ontvangt de flexwerker automatisch een uitnodiging in de Figo App. De TravelCard is actief binnen 2 minuten via Apple Wallet of Google Wallet. Zodra de dienst voorbij is, wordt de kaart automatisch geblokkeerd — misbruik buiten werktijden is structureel onmogelijk gemaakt.

• Automatische activatie bij aanvang dienst
• Automatische blokkade na einde dienst
• Geen voorfinanciering door flexwerker
• Finance ziet alle kosten per dienst, per medewerker

"Flexwerkers zijn diezelfde dag mobiel — geen gedoe meer met voorschotten of declaraties."— Operations, Temper

Mobiliteit voor een internationale chocolademaker

Lindt & Sprüngli Nederland zocht een mobiliteitsoplossing die alle reiskosten van medewerkers bundelt op één factuur — van NS Business Cards tot TravelCard en deelvervoer. De implementatie moest snel gaan, zonder langdurige IT-trajecten.

Alle medewerkers binnen één week live

Na een korte configuratiefase werden alle Nederlandse medewerkers van Lindt uitgenodigd via de Figo App. Binnen één week waren alle medewerkers actief. NS Business Cards, TravelCard en Greenwheels worden gecombineerd op één overzichtelijke factuur per maand.

• NS Business Cards centraal beheerd via Figo Dashboard
• TravelCard voor overige mobiliteitskosten
• Greenwheels beschikbaar voor zakelijke ritten
• Maandelijkse factuur combineert alle mobiliteitskosten

"Alle medewerkers waren binnen één week live. De combinatie van NS Business Card en TravelCard werkt perfect voor ons."— HR Manager, Lindt & Sprüngli

Figo Mobility verwelkomt een nieuwe investeerder: de voormalig Global Head of Payments van Adyen heeft een investering gedaan in Figo om de verdere groei van het platform te versnellen. De investering onderstreept het vertrouwen in de aanpak van Figo en de potentie van het platform in de zakelijke mobiliteitsmarkt.

Waarom deze investering

Figo en Adyen hebben al langere tijd een sterke samenwerking. De Figo TravelCard is powered by Adyen en biedt medewerkers een volwaardige zakelijke betaalpas voor alle mobiliteitsuitgaven. De investeerder ziet in Figo een platform dat de complexiteit van zakelijke mobiliteit oplost op een manier die aansluit bij de manier waarop moderne betalingen werken: eenvoudig, transparant en volledig digitaal.

Wat dit betekent voor Figo

De investering geeft Figo de middelen om sneller te groeien, meer organisaties te bedienen en het platform verder door te ontwikkelen. Daarbij blijft de focus op wat Figo onderscheidt: alle zakelijke mobiliteit op één plek, met één factuur en volledig inzicht voor HR en finance.

Over Figo

Figo is een zakelijk mobiliteitsplatform dat organisaties helpt om alle mobiliteitsoplossingen centraal te beheren. Van NS Business Cards en deelvervoer tot de Figo TravelCard en CO₂-rapportages. Meer dan 28.000 medewerkers reizen via Figo.

Benieuwd wat Figo voor jouw organisatie kan betekenen?

Waarom steeds meer bedrijven kiezen voor een zakelijke mobiliteitskaart

De zakelijke mobiliteitskaart is een betaalkaart voor alle zakelijke verplaatsingen. Medewerkers hoeven niets voor te schieten of te declareren — ze betalen direct met de kaart van de werkgever.

De Figo TravelCard gaat verder: volledig digitaal via Apple Pay of Google Pay, actief in 2 minuten, zonder fysieke kaart.

Voor welke organisaties is het interessant?

• Medewerkers reizen regelmatig zakelijk en declareren nu
• HR of Finance besteedt veel tijd aan bonnetjesverwerking
• Nieuwe medewerkers moeten direct kunnen reizen
• Behoefte aan realtime inzicht in mobiliteitskosten
• CO₂-rapportage is verplicht (100+ medewerkers)

Vergelijking

Werkgevers met 100 of meer medewerkers zijn verplicht om jaarlijks te rapporteren over de CO₂-uitstoot van werkgebonden personenmobiliteit. Maar wat houdt die rapportage precies in, en hoe pak je het aan zonder er een administratieve nachtmerrie van te maken?

Wat is de WPM-rapportage?

De rapportageplicht voor Werkgebonden Personenmobiliteit (WPM) is onderdeel van het Nederlandse Klimaatakkoord. Het doel is om de CO₂-uitstoot door zakelijk reizen en woon-werkverkeer in kaart te brengen en terug te dringen.

Werkgevers rapporteren jaarlijks aan de RVO (Rijksdienst voor Ondernemend Nederland) hoeveel kilometers medewerkers hebben afgelegd, uitgesplitst per vervoermiddel en brandstoftype. De CO₂-uitstoot wordt vervolgens automatisch berekend aan de hand van officiële kengetallen.

Wie moet rapporteren?

De verplichting geldt voor werkgevers met 100 of meer medewerkers. De drempel is recent verhoogd naar 250 medewerkers voor een deel van de verplichtingen, maar de basisrapportage blijft gelden voor bedrijven met 100 of meer medewerkers.

Wat moet je rapporteren?

Je rapporteert op organisatieniveau, niet op individueel niveau. De rapportage bevat het totaal aantal kilometers per vervoermiddel en brandstoftype, voor zowel zakelijke ritten als woon-werkverkeer. Vier categorieën worden onderscheiden: zakelijke lease of eigen wagenpark, zakelijke mobiliteitsdiensten, zakelijke declaraties en woon-werkverkeer.

Hoe verzamel je de data?

Dat is voor veel organisaties de praktische uitdaging. Bronnen zijn declaratieoverzichten, lease- en fleetrapportages, mobiliteitspassen en HR-systemen. Via het Figo Dashboard worden alle mobiliteitsgegevens automatisch bijgehouden en zijn ze met één klik beschikbaar in het juiste rapportageformaat.

Wanneer en hoe dien je in?

Indienen gaat digitaal via het RVO-portaal, met eHerkenning niveau 2. Je kunt ook een intermediair machtigen.

Meer weten over hoe Figo de CO₂-rapportage automatiseert?

Wat is de NS Business Card?

De NS Business Card is een persoonlijke OV-pas waarmee medewerkers onbeperkt kunnen reizen met de trein. De werkgever betaalt het zakelijke deel, en privéritten worden gescheiden afgehandeld. Geen losse kaartjes, geen declaraties achteraf.

Via Figo organiseer je de NS Business Cards van al je medewerkers op één plek. Onboarding gaat automatisch, de facturatie loopt centraal, en in het Dashboard heb je altijd inzicht in wie waar naartoe reist en wat dat kost.

Hoe bespaar je tot 20%?

De besparing zit in twee dingen. Ten eerste consolidatie: doordat alle NS-facturen via Figo lopen, vallen kortingsdrempels sneller. Ten tweede het wegvallen van administratieve handelingen: geen losse declaraties meer verwerken, geen discussies meer over privé versus zakelijk gebruik, geen handmatig bijhouden van trajecten.

De combinatie van die twee levert bij de meeste organisaties een besparing op van 15 tot 20% op de totale NS-kosten.

Zakelijk en privé automatisch gescheiden

Eén van de grootste pijnpunten van zakelijk treinreizen is de scheiding tussen zakelijke en privéritten. Via Figo is dat automatisch geregeld. Zakelijke ritten worden direct aan de juiste kostenpost gekoppeld. Privéritten worden, als dat zo is ingesteld, doorbelast aan de medewerker. Zonder handmatig ingrijpen.

Onderdeel van het totale mobiliteitsplatform

De NS Business Card is onderdeel van het bredere Figo platform. Medewerkers gebruiken dezelfde app ook voor Greenwheels en Mywheels deelauto's, Check scooters en de Figo Travelcard. Alles op één factuur, alles in één Dashboard.

Benieuwd wat dit voor jouw organisatie oplevert?

De realiteit van zakelijke mobiliteit anno 2026

Het Nederlandse wagenpark is in transitie. Sommige medewerkers rijden nog volledig op diesel of benzine, anderen volledig elektrisch, en een groeiende groep zit daar tussenin met een plug-in hybride. Voor werkgevers betekent dat één ding: nog meer passen.

Een typisch bedrijf met een gemengd wagenpark heeft al snel te maken met een tankpas voor de brandstofauto's, een laadpas (of meerdere) voor de elektrische auto's, aparte roaming-passen voor laden in het buitenland, losse oplossingen voor parkeren, wasstraat en OV, en eigen declaraties voor alles wat buiten deze passen valt.

Elke pas heeft zijn eigen voorwaarden, eigen factuur, eigen portal en eigen kleine lettertjes. En precies daar ontstaat het probleem.

De verborgen kosten van versnippering

Op het eerste gezicht lijken tank- en laadpassen overzichtelijk: je houdt ze tegen de paal, en klaar. Maar onder de motorkap stapelen de kosten zich op manieren die je pas terugziet op de factuur.

Waar je vroeger een vast tarief per kWh betaalde, bestaat de prijs aan de laadpaal nu uit minstens vier componenten: het energietarief, een starttarief per sessie, een opslag per kWh van de pas aanbieder, en steeds vaker een blokkeertarief als je auto te lang aan de paal staat na het volladen. Een sessie van 30 kWh kan zo bij de ene aanbieder €15 kosten en bij de andere €25.

Rijdt iemand uit jouw team naar Duitsland of Frankrijk en laadt onderweg? Dan zit er lokale btw op die transactie die je niet zomaar kunt aftrekken op de Nederlandse aangifte.

Drie passen betekenen drie portals, drie inloggegevens, drie factureringscycli en drie momenten per maand dat iemand bij finance moet uitzoeken welke kostenpost waar thuishoort.

De Travelcard van Figo: één pas, alle mobiliteit

Bij Figo geloven we dat mobiliteit niet ingewikkeld hoeft te zijn. Daarom hebben we de Travelcard ontwikkeld: een zakelijke betaalpas powered by Adyen die werkt voor alle mobiliteitsuitgaven die je medewerkers maken.

De Travelcard is een volwaardige betaalpas die werkt waar Mastercard geaccepteerd wordt. Tanken bij Shell, laden bij Fastned, parkeren, wassen bij de carwash, een NS-kaartje als de auto kapot is: één pas en één factuur.

Via het Dashboard stel je per medewerker of team in waar de pas voor gebruikt mag worden, welke limieten gelden, en op welke momenten. Alle mobiliteitsuitgaven komen op één overzichtelijke factuur. Voor de boekhouder betekent dat één verwerking in plaats van vijf.

De Travelcard is onderdeel van een breder mobiliteitsecosysteem binnen Figo. Medewerkers gebruiken dezelfde Figo App ook voor NS Business Cards, Greenwheels en Mywheels deelauto's, en Check scooters.

Wat dit concreet oplevert

Bedrijven die overstappen op de Travelcard zien doorgaans drie soorten winst: tijdwinst voor finance en HR, kostenbesparing op administratie, en een betere ervaring voor medewerkers.

Benieuwd wat Figo voor jouw organisatie kan betekenen?

De breekgrens: 10.000 km per jaar

Medewerkers die minder dan 10.000 km per jaar zakelijk rijden, zijn bij deelvervoer vrijwel altijd goedkoper uit dan bij lease.

Bijkomende voordelen van deelvervoer

• Geen vaste maandverplichting
• Geen bijtelling voor de medewerker
• Geen parkeerkosten voor vaste plek
• CO₂-uitstoot structureel lager
• Medewerker kiest per rit het beste vervoermiddel

Van 45 minuten naar 2 minuten per medewerker

Nieuwe medewerkers moeten op dag 1 kunnen reizen. Figo maakt dit in 2 minuten mogelijk — volledig automatisch via HR-systeemkoppeling.

• Koppeling met AFAS, Visma, Exact en Workday
• Automatische uitnodiging bij aanmaken in HR-systeem
• TravelCard actief via Apple of Google Wallet: 2 minuten
• NS Business Card direct beschikbaar
• Offboarding: alles geblokkeerd in 10 seconden
• Geen handmatige stappen voor HR

"Van handmatige chaos naar 2 minuten per medewerker."— HR Business Partner

Door de stijgende olie- en gasprijzen is de pijn voor automobilisten al voelbaar aan de pomp. De meest voor de hand liggende overheidsmaatregel is het verlagen van de accijns op brandstoffen. De overheid deed dit eerder al, bijvoorbeeld in 2022 na de Russische inval in Oekraïne.

Toch is accijnsverlaging volgens TNO inefficiënt beleid. De mensen die écht klem zitten door hoge brandstofprijzen, zijn veel effectiever te helpen op een andere manier. Bovendien gooi je er de klimaatwinst mee weg. TNO pleit daarom voor inzetten op elektrisch rijden als de slimmere keuze.

Voor bedrijven is het verhaal nog duidelijker

Terwijl de discussie gaat over accijnsverlaging, laten veel organisaties onbewust veel grotere besparingen liggen. Wie kijkt naar de totale kosten van zakelijk rijden, inclusief bijtelling, onderhoud, verzekering en administratie, ziet al snel dat alternatieven structureel voordeliger uitpakken:

Een medewerker die dagelijks 150 km rijdt in een benzine leaseauto betaalt inclusief bijtelling al snel €14.758 per jaar. Diezelfde medewerker die combineert met OV en deelvervoer via Figo komt uit op een fractie van die kosten, afhankelijk van het reispatroon.

Wat slimme bedrijven doen

Slimme organisaties wachten niet op overheidsbeleid, maar nemen zelf het initiatief. Dat betekent: inzicht krijgen in het werkelijke reisgedrag van medewerkers, vaste leaseauto's vervangen door flexibele deelvervoer-opties waar dat kan, en OV stimuleren via NS Business Cards of de Figo TravelCard.

Via het Figo Dashboard zie je per medewerker wat de werkelijke mobiliteitskosten zijn en waar de winst zit. Dat geeft HR en finance de basis om onderbouwde keuzes te maken, ongeacht wat de overheid besluit over accijnzen.

Benieuwd hoeveel jouw organisatie kan besparen?

Wat is de pseudo-eindheffing?

Vanaf 2027 betalen werkgevers een pseudo-eindheffing van 12% over de netto cataloguswaarde van elke fossiele leaseauto die ook privé wordt gebruikt. Bij een auto van €40.000 is dat ruim €4.000 extra per jaar. Per auto. Jaar na jaar, zolang het contract loopt.

De pseudo-eindheffing is geen boete en geen nieuw belastingstelsel, maar een correctiemechanisme. De overheid signaleert dat fossiele leaseauto's relatief aantrekkelijk zijn voor de medewerker via de bijtelling, en legt de aanvullende belastingdruk bij de werkgever neer.

Waarom nu relevant?

Wie nu fossiele leasecontracten afsluit met een looptijd van drie of vier jaar, zit daar in 2027 nog middenin. De pseudo-eindheffing geldt voor alle contracten die dan nog lopen, ook als ze voor die tijd zijn afgesloten.

Tegelijk stijgt de bijtelling voor elektrische auto's van 17% naar 18% in 2026 en naar 20% in 2027. De financiële logica van de leaseauto verandert daarmee fundamenteel.

Wat zijn de alternatieven?

Steeds meer organisaties kiezen voor een mobiliteitsbudget in plaats van een vaste leaseauto. Medewerkers krijgen dan een vast bedrag dat ze vrij kunnen inzetten voor trein, deelauto, scooter of kilometers met de eigen auto.

Via Figo beheer je een mobiliteitsbudget volledig centraal. Medewerkers kiezen zelf hoe ze reizen, de werkgever houdt grip op het budget en de administratie, en er zijn geen losse leasecontracten meer die je in 2027 voor verrassingen zetten.

Benieuwd hoe jouw organisatie het mobiliteitsbeleid kan moderniseren?

De kostencomparatief

Mobility as a Service is structureel goedkoper dan zakelijk leasen voor de meerderheid van kantoorwerkers. Organisaties besparen gemiddeld 15%.

Waarom MaaS goedkoper is

1. Variabele kosten: je betaalt voor gebruik, niet voor beschikbaarheid
2. Geen bijtelling op loon voor de medewerker
3. Geen onderhoud, verzekering of parkeerkosten

De transitie

Bestaande leasecontracten lopen af, medewerkers stappen over op mobiliteitsbudget via Figo TravelCard. HR behoudt volledige controle via het Dashboard.

"De stap van lease naar MaaS is de slimste beslissing die een CFO kan nemen."— Joost Pompe, CEO Figo Mobility

1. Structureel lagere kosten

Gemiddeld 15% besparing op jaarlijkse mobiliteitskosten.

2. Hogere medewerkerstevredenheid

Keuzevrijheid werkt. Figo scoort een NPS van 44.

3. Automatische CO₂-rapportage

Kwartaalrapport in één klik, RVO-compliant.

4. Aantrekkelijke arbeidsvoorwaarde

"Wij vergoeden jouw mobiliteit, hoe jij ook reist" — krachtig in vacatures.

5. Eenvoudige administratie

Één factuur, directe HR-koppeling, automatische onboarding. HR wint wekelijks uren terug.

"In 2025 is MaaS de standaard voor moderne organisaties."— Joost Pompe, CEO Figo Mobility

De leaseauto verliest terrein

Meer dan 40% van Nederlandse werknemers geeft de voorkeur aan een flexibel mobiliteitsbudget boven een vaste leaseauto. Ze rijden minder, fietsen meer en willen niet gebonden zijn aan één voertuig.

OV Business Card als oplossing

• NS Business Card: trein, tram, bus en metro vergoed
• Greenwheels of MyWheels voor ritten waar OV niet handig is
• Check-scooter voor last-mile mobiliteit
• Alles via één TravelCard
• Geen bijtelling voor de medewerker
• CO₂-voetafdruk structureel lager

Fiscaal voordeel

OV-vergoedingen zijn fiscaal gunstiger dan leaseauto's: de bijtelling vervalt volledig en zakelijk OV valt onder de gerichte vrijstelling van de WKR.

Wat is OVpay?

OVpay is het nieuwe betaalsysteem voor het Nederlandse openbaar vervoer. In plaats van een fysieke OV-chipkaart die saldo opslaat op de kaart zelf, werkt OVpay met dezelfde open-loop technologie als je bankpas: je houdt een contactloze betaalpas, creditcard, smartphone of smartwatch tegen de paal en je bent ingecheckt.

Meerdere betaalvormen zijn mogelijk: bankpas, creditcard, wallet op je telefoon of horloge, of de nieuwe OV-pas. Reizigers krijgen realtime inzicht in hun reizen en kosten via hun OVpay-account of de app van hun vervoerder.

Wat betekent dit voor werkgevers?

Na bijna twintig jaar trouwe dienst gaat de OV-chipkaart met pensioen. Eind 2027 verdwijnt de vertrouwde blauwe kaart definitief uit het Nederlandse openbaar vervoer. Voor consumenten is de overgang relatief eenvoudig. Voor werkgevers ligt dat anders.

Tegelijk brengt die flexibiliteit ook complexiteit met zich mee. Want hoe houd je als werkgever overzicht als de ene medewerker reist op een OV-pas, de tweede via wallet op haar telefoon, de derde met een zakelijke betaalpas, en de vierde een abonnement heeft dat ergens halverwege 2026 op de nieuwe pas wordt gezet?

Daar komt Figo om de hoek kijken. Figo is gebouwd op het idee dat zakelijke mobiliteit niet hoeft te bestaan uit losse contracten, losse facturen en losse afrekenmomenten. Alles wat een medewerker nodig heeft om van A naar B te komen — trein, deelauto, scooter, kilometers met de eigen auto — loopt via één platform, met één administratie.

Hoe Figo de transitie regelt

Via de Figo App en het Mobility Center hebben medewerkers altijd inzicht in hun reizen, hun pas en hun abonnementen. Als er iets verandert in het OV-landschap, communiceert Figo dat proactief, met heldere instructies.

Voor jouw medewerkers hoeven ze niets te doen. Werkgevers krijgen via het Dashboard één gebundeld overzicht van alle mobiliteitsuitgaven, inclusief de OVpay-transacties van hun medewerkers.

Drie dingen helpen als voorbereiding: check of de medewerkergegevens in Figo actueel zijn, loop het mobiliteitsbeleid even na, en zorg dat medewerkers weten dat Figo de overgang regelt.

Benieuwd wat Figo voor jouw organisatie kan betekenen?

Wat is Greenwheels?

Greenwheels is een van de grootste aanbieders van gedeelde auto's in Nederland, met stations door het hele land. De auto's zijn elektrisch of hybride, beschikbaar per uur of per dag, en worden via een app gereserveerd en ontgrendeld.

Niet elke medewerker heeft een leaseauto nodig, maar soms wel een auto. Voor de klantafspraak buiten de stad, de vergadering op een andere locatie, of de bezorging die OV onpraktisch maakt. Greenwheels biedt daarvoor een eenvoudige oplossing: een deelauto die er staat als je hem nodig hebt en er niet staat als je hem niet nodig hebt.

Via Figo gebruiken zakelijke medewerkers Greenwheels als onderdeel van het bredere mobiliteitsplatform. Geen apart Greenwheels-account per medewerker, geen losse facturen en geen handmatige declaraties.

Hoe het werkt via Figo

Medewerkers zien de beschikbare Greenwheels-auto's direct in de Figo App. Ze reserveren de auto, rijden hun rit, en de kosten worden automatisch verwerkt in het Figo Dashboard. De werkgever ziet alle ritten in één overzicht, samen met alle andere mobiliteitskosten van de organisatie.

Kostenplaatsen worden automatisch gekoppeld. Rapporten voor finance zijn direct beschikbaar. Geen extra handelingen nodig voor HR of de medewerker.

Duurzaamheid meetbaar maken

Minder eigen voertuigen betekent minder CO2-uitstoot en minder parkeerdruk. Figo maakt de duurzame kilometers inzichtelijk in het Dashboard, zodat je ze kunt opnemen in ESG-rapportages richting management en stakeholders.

Combineer met het volledige Figo aanbod

Greenwheels is onderdeel van een compleet mobiliteitsecosysteem: trein via de NS Business Card, stedelijke mobiliteit via Check scooters, alle overige uitgaven via de Figo Travelcard. Alles in één app, alles op één factuur.

Benieuwd hoe Greenwheels past in het mobiliteitsbeleid van jouw organisatie?

Waarom niet iedereen een leaseauto nodig heeft

Bij steeds meer bedrijven is elektrisch vervoer de norm geworden. MyWheels is daarin een voorloper, met een wagenpark dat vrijwel volledig elektrisch is. Via Figo maken zakelijke gebruikers nu gebruik van MyWheels als onderdeel van een breder mobiliteitsplatform.

Een leaseauto is een grote vaste kostenpost. Zeker voor medewerkers die minder dan 10.000 kilometer per jaar rijden, is het financieel gezien vaak niet de slimste keuze. Tegelijk moet er soms wél een auto zijn: voor een klantafspraak buiten de stad, een vergadering op een andere locatie, of een spoedklus waarvoor het OV te traag is.

MyWheels biedt daarvoor de oplossing: medewerkers boeken een deelauto op het moment dat ze er een nodig hebben, betalen alleen voor wat ze gebruiken, en hoeven niet gebonden te zijn aan een meerjarig leasecontract.

Hoe MyWheels via Figo werkt

Via de Figo App zien medewerkers de beschikbare MyWheels-auto's in hun omgeving. Ze reserveren, rijden, en de kosten worden automatisch doorgestuurd naar het Figo Dashboard. De werkgever ziet alle ritten en kosten in één overzicht, samen met alle andere mobiliteitsuitgaven.

Geen aparte MyWheels-account per medewerker, geen losse facturen van MyWheels. Alles loopt via Figo.

Een slimmere aanpak van zakelijke mobiliteit

De combinatie van MyWheels voor zakelijke ritten waarbij een auto nodig is, de NS Business Card voor treinreizen, Check scooters voor de stad en de Figo Travelcard voor overige uitgaven, geeft medewerkers alle mobiliteitsopties die ze nodig hebben, zonder dat de werkgever voor elke medewerker een vaste leaseauto hoeft te regelen.

Benieuwd hoe dit past bij het mobiliteitsbeleid van jouw organisatie?

Waarom stedelijke mobiliteit anders werkt

Check-scooters zijn sinds 2022 onderdeel van het Figo-platform. Duurzame, flexibele en betaalbare stedelijke mobiliteit, voor jouw medewerkers geregeld in één omgeving.

De stad is geen snelweg. Files, parkeerdruk en de afstand van station naar kantoor maken dat een auto voor de laatste kilometers in de stad vaak meer kost dan oplevert. Een scooter is sneller, goedkoper en neemt geen parkeerplaats in.

Check is een van de grootste aanbieders van gedeelde elektrische scooters in Nederland. Via het Figo platform kunnen zakelijke medewerkers een Check-scooter reserveren en gebruiken, zonder dat ze een apart account hoeven aan te maken of een aparte app hoeven te installeren.

Hoe het werkt via Figo

Medewerkers zien de beschikbare Check-scooters in hun buurt direct in de Figo App. Ze reserveren de scooter, rijden hun rit, en de kosten worden automatisch verwerkt in het Figo Dashboard. Geen losse rekeningen, geen declaraties.

Voor de werkgever betekent dat: inzicht in alle Check-ritten in het Dashboard, samen met alle andere mobiliteitskosten. Één factuur, één overzicht.

Onderdeel van een compleet aanbod

De Check-scooter is één onderdeel van het totale mobiliteitsaanbod via Figo. Medewerkers kiezen afhankelijk van hun rit de beste optie: trein via de NS Business Card, deelauto via Greenwheels of Mywheels, scooter via Check, of overige uitgaven via de Figo Travelcard. Alles in één app, alles op één factuur.

Benieuwd hoe Check scooters passen in het mobiliteitsbeleid van jouw organisatie?

Alle zakelijke reiskosten via één systeem

Figo heeft zijn platform volledig vernieuwd. De kernbelofte blijft: alle zakelijke mobiliteitskosten via één platform. De mogelijkheden zijn uitgebreid.

• Geautomatiseerde onboarding via AFAS, Visma, Exact en Workday
• Verbeterde TravelCard-integratie met OVpay
• Uitgebreid deelvervoer: Greenwheels, MyWheels en Check
• CO₂-rapportagemodule: RVO-compliant in één klik
• Verbeterd Dashboard met kostenplaats-drill-down
• Automatische boekhoudexport

Eén factuur voor alles

Werkgevers ontvangen één factuur per maand voor alle mobiliteitskosten. Eén overzicht, één betaling, nul handmatig werk.

Internationale mediabedrijf kiest voor Figo

Meltwater, het Noorse media-intelligentiebedrijf met kantoren in Amsterdam en andere Nederlandse steden, zocht een mobiliteitsoplossing die werkt voor zowel Nederlandse medewerkers als internationale collega's die tijdelijk in Nederland verblijven.

Multi-locatie, één platform

Figo regelde mobiliteit voor medewerkers op meerdere vestigingen tegelijk. Nieuwe medewerkers, ook internationale collega's met een buitenlands telefoonnummer, zijn binnen Dag 1 actief via de Figo App. Finance behoudt realtime inzicht per locatie en per medewerker.

"Figo werkt voor al onze Nederlandse vestigingen tegelijk. Onboarding van internationale collega's gaat nu net zo snel als van Nederlandse medewerkers."— Office Manager, Meltwater

3 stappen naar CO₂-compliance

Organisaties met 100 of meer medewerkers zijn verplicht hun zakelijke mobiliteitsuitstoot te rapporteren aan de RVO. Figo automatiseert dit volledig — maar dit cheatsheet helpt je begrijpen wat er verwacht wordt, ook als je Figo nog niet gebruikt.

Stap 1: Verzamel mobiliteitsdata

Je hebt per medewerker nodig: woon-werkafstand, vervoermiddel en zakelijke reizen. Bij Figo-klanten worden alle gegevens automatisch verzameld uit de TravelCard-transacties, NS Business Card-ritten en deelvervoerboekingen. Zonder geautomatiseerd systeem moet je dit handmatig ophalen uit declaraties en HR-systemen.

Stap 2: Bereken CO₂-uitstoot

Gebruik de emissiefactoren van de RVO. Auto: 0,169 kg CO₂ per km. NS-trein: 0,006 kg CO₂ per km. Figo berekent dit automatisch op basis van werkelijke transacties — geen handmatige berekeningen meer.

Stap 3: Rapporteer aan de RVO

Upload jaarlijks vóór 30 juni je rapportage via het RVO-portaal. Figo genereert automatisch het juiste exportformaat. Klanten van Figo hoeven alleen op "exporteren" te klikken om een RVO-ready rapportage te downloaden.

• Deadline: jaarlijks vóór 30 juni
• Drempelwaarde: 100+ medewerkers of 20+ km woon-werkverkeer
• Figo exporteert automatisch het correcte RVO-formaat

Mobiliteit voor een internationaal mediabedrijf

Meltwater, het Noorse media-intelligentiebedrijf met kantoren in Amsterdam en andere Nederlandse steden, zocht een mobiliteitsoplossing die werkt voor Nederlandse medewerkers én internationale collega's die tijdelijk in Nederland verblijven.

Multi-locatie, één platform

Figo regelde mobiliteit voor medewerkers op meerdere vestigingen tegelijk. Nieuwe medewerkers, ook internationale collega's met een buitenlands telefoonnummer, zijn binnen Dag 1 actief via de Figo App. Finance behoudt realtime inzicht per locatie, per afdeling en per medewerker.

• Meerdere vestigingen beheerd vanuit één dashboard
• Onboarding internationaal medewerkers via Figo App
• Realtime kostenoverzicht per locatie
• Automatische CO₂-rapportage voor alle vestigingen

"Figo werkt voor al onze Nederlandse vestigingen tegelijk. Onboarding van internationale collega's gaat nu even snel."— Office Manager, Meltwater

Als HR-manager ken je het probleem. Leasecontracten die jaren lopen, medewerkers die een auto hebben maar nauwelijks rijden, werknemers die vertrekken waardoor de werkgever met een lopend leasecontract achterblijft, facturen van drie verschillende aanbieders en een administratie die niemand echt overziet. Traditioneel wagenparkbeheer kost tijd, geld en energie.

Wagenparkbeheer: wat houdt het in?

Wagenparkbeheer omvat alles rondom het beheren van zakelijke voertuigen binnen een organisatie: het afsluiten van leasecontracten, het toewijzen van auto's aan medewerkers, het bijhouden van kosten en het verwerken van facturen. Voor veel organisaties is dit al jaren de standaard, maar de praktijk is weerbarstiger dan het klinkt.

Leasecontracten lopen gemiddeld drie tot vier jaar, terwijl de mobiliteitsbehoeften van medewerkers veel sneller veranderen. Hybride werken heeft het aantal kantoorritten flink teruggebracht, maar de vaste lasten van een leaseauto lopen gewoon door. Daarnaast belandt wagenparkbeheer steeds vaker op het bureau van HR, terwijl het in de praktijk raakvlakken heeft met finance, facilitaire zaken en de individuele medewerker.

De verborgen kosten van een eigen wagenpark

Een leaseauto lijkt overzichtelijk: één maandbedrag, één contract. Maar de werkelijke kosten liggen hoger. Verzekering, wegenbelasting, brandstof, onderhoud, schadereparaties en de administratie die daarbij komt kijken, tellen allemaal mee.

Daar komt de pseudo-eindheffing nog bij. Vanaf 2027 betalen werkgevers 12% pseudo-eindheffing over de netto cataloguswaarde van fossiele leaseauto's die ook privé worden gebruikt. Bij een auto van €40.000 is dat ruim €4.000 extra per jaar, per auto.

Deelvervoer als alternatief voor wagenparkbeheer

Steeds meer organisaties kiezen voor flexibel deelvervoer in plaats van een eigen wagenpark. Via Figo krijgen medewerkers toegang tot Greenwheels en MyWheels deelauto's, beschikbaar op het moment dat ze er een nodig hebben, zonder vaste maandlasten en zonder onderhoudsverplichtingen.

Medewerkers reserveren een auto via de Figo-app en ontvangen direct digitale toegang. Het gebruik koppelt automatisch aan de juiste kostenplaats in het Figo Dashboard. Zo verdwijnen fysieke sleuteluitgifte, handmatige administratie en discussies achteraf volledig uit het proces.

Shortlease als tussenoptie

Wil je toch een vast voertuig beschikbaar houden, maar zonder de lange contractduur? Shortlease biedt een middenweg: contracten van één tot twaalf maanden, met vaste maandlasten maar zonder de jarenlange binding van traditionele operational lease. Voor projectmatige inzet of bij onzekere personeelsplanning is shortlease een aantrekkelijk alternatief.

Alles via één platform

Of je nu kiest voor deelvervoer, shortlease of een combinatie: via Figo beheer je alles op één plek. Eén Dashboard, één factuur, volledig inzicht per medewerker en per kostenplaats.

Benieuwd hoe jouw organisatie het wagenparkbeheer kan moderniseren?

Wat is een poolauto?

Veel organisaties hebben één of meerdere poolauto's in beheer. Handig in theorie, maar in de praktijk valt het beheer flink tegen. Wie heeft de sleutels? Is de auto beschikbaar? En klopt de rittenregistratie wel voor de Belastingdienst?

Een poolauto is een bedrijfsvoertuig dat niet aan één vaste medewerker toebehoort, maar beschikbaar is voor meerdere medewerkers. Medewerkers boeken de auto op het moment dat ze hem nodig hebben, voor een klantbezoek, een vergadering op een andere locatie of een zakelijke rit.

Een poolauto lijkt kostenefficiënt, maar de praktijk is weerbarstiger. De auto staat regelmatig ongebruikt op de parkeerplaats. De sleuteluitgifte kost tijd. Dubbele boekingen zorgen voor frustratie. En de rittenregistratie voor de Belastingdienst is een klus op zich.

Fiscale regels voor de poolauto in 2026

Voor de poolauto gelden in 2026 specifieke fiscale regels. Als een medewerker de poolauto ook privé gebruikt, geldt er een bijtelling. Om die te voorkomen moet de werkgever kunnen aantonen dat de auto niet of nauwelijks privé is gebruikt, met een sluitende kilometerregistratie.

Die registratie is een van de grootste praktische uitdagingen bij een poolauto. Ontbreekt ze of is ze niet sluitend, dan riskeert de medewerker bijtelling over de periode dat de registratie onvolledig is.

Deelvervoer als alternatief

Steeds meer organisaties stappen over van een eigen poolauto naar zakelijk deelvervoer via platforms zoals Greenwheels of Mywheels, beschikbaar via Figo.

De voordelen zijn duidelijk: medewerkers reserveren een auto via de Figo-app en ontvangen direct digitale toegang. Het gebruik koppelt automatisch aan de juiste kostenplaats in het Figo Dashboard. Zo verdwijnen fysieke sleuteluitgifte, handmatige administratie en discussies achteraf volledig uit het proces.

Bovendien is deelvervoer duurzamer: minder eigen voertuigen betekent minder CO2-uitstoot en minder parkeerdruk. Figo maakt de duurzame kilometers inzichtelijk voor ESG-rapportages.

Via Figo combineer je deelvervoer eenvoudig met een NS Business Card voor treinreizen, een Check-scooter voor de laatste kilometers in de stad en de Figo Travel Card voor alle overige mobiliteitsuitgaven. Alles op één factuur.

Benieuwd hoe jouw organisatie de overstap van een eigen poolauto naar deelvervoer kan maken?

Stel je voor: een medewerker werkt drie dagen thuis en twee dagen op kantoor. Op de kantoordagen rijdt hij 40 kilometer. Wat vergoed je precies, en blijft dat onbelast? Voor veel HR-managers en finance-teams is dit dagelijkse werkelijkheid, en toch zit de regelgeving er vol kleine details die je pas tegenkomt op het moment dat het fout gaat.

De kilometervergoeding 2026: hoe werkt het?

Als een medewerker met eigen vervoer naar het werk reist, mag je als werkgever een onbelaste vergoeding geven van maximaal €0,23 per kilometer. Het kabinet heeft aangekondigd dit bedrag met terugwerkende kracht te verhogen naar €0,25 per kilometer voor heel 2026. Dat geldt ongeacht het vervoermiddel: auto, motor of fiets.

Betaal je meer dan het geldende maximumbedrag? Dan valt het meerdere onder belastbaar loon. Er is geen wettelijke verplichting om een kilometervergoeding te betalen, tenzij dit in de CAO of arbeidsovereenkomst is vastgelegd. Maar in de praktijk verwachten medewerkers het wel.

De thuiswerkvergoeding: de regels

Sinds 2022 bestaat er een officiële fiscale vrijstelling voor thuiswerkvergoedingen. Per thuiswerkdag mag je als werkgever maximaal €2,45 per dag onbelast vergoeden (2026). Dit is bedoeld als tegemoetkoming in de kosten van koffie, verwarming en elektriciteit. Dit bedrag wordt jaarlijks geïndexeerd.

De samenloopregeling: maximaal één vergoeding per dag

Hier zit de regel die veel werkgevers missen. Werkt een medewerker op een dag deels thuis en deels op kantoor? Dan mag je op die dag slechts één vergoeding geven: óf de thuiswerkvergoeding, óf de reiskostenvergoeding, niet allebei.

Dit klinkt eenvoudig, maar in de praktijk vraagt het om heldere afspraken over hoe hybride werkdagen worden geregistreerd. Registreer je dit niet goed, dan loop je het risico op belasting achteraf.

Hoe Figo helpt

Via het Figo Dashboard registreren medewerkers thuiswerkdagen en ritten automatisch. Vergoedingen worden berekend op basis van het ingestelde beleid, inclusief de samenloopregeling. Alles wordt automatisch doorgestuurd naar HR- of salarissystemen, zonder handmatig werk.

Meer weten over hoe Figo vergoedingen automatiseert?

De uitdaging bij De Sjouwers

Vince van den Bunt, eigenaar van De Sjouwers, zag dat zijn financieel administratieve medewerkers tegen een aantal terugkerende problemen aanliepen. Het controleren van losse bonnetjes, het verwerken van declaraties en het bijhouden van zakelijke kilometers kostte elke maand uren werk. Werk dat niets bijdraagt aan de dienstverlening, maar waar je als organisatie niet omheen kunt.

De Sjouwers levert handjes in zes sectoren: projectinrichting, evenementen, logistiek, bouw, bedrijfsverhuizing en ontruimingen. Medewerkers zijn daardoor dagelijks onderweg naar wisselende locaties. Dat betekent veel mobiliteitskosten: brandstof, parkeren, soms OV voor kleine verplaatsingen. Al die kosten kwamen als losse declaraties of bonnetjes binnen bij finance, die ze handmatig moest controleren en verwerken.

Dat werkte, maar het was tijdrovend en foutgevoelig. Vince wilde een oplossing die de medewerkers ontlastte én finance meer grip gaf op de kosten.

Hoe Figo het oploste

Via het Figo Dashboard loopt nu alle mobiliteitsadministratie van De Sjouwers op één plek. Medewerkers hoeven geen losse bonnetjes meer in te leveren voor standaard mobiliteitsuitgaven. Finance ziet in realtime wat er uitgeeft, per medewerker en per kostenplaats.

Het resultaat: minder handmatig werk voor finance, minder gedoe voor de medewerkers op de weg, en meer grip op de totale mobiliteitskosten.

De XPS-koppeling: dubbele registratie verleden tijd

De grootste winst boekte De Sjouwers met de XPS-koppeling. Doordat de planning uit XPS rechtstreeks aan de mobiliteit in Figo is gekoppeld, weet het systeem precies wanneer een medewerker dienst heeft — en dus wanneer een rit zakelijk is. Dat zette het administratieve proces volledig op zijn kop:

• Dubbele reisregistratie is verleden tijd. Een rit hoeft niet meer én in de planning én in een aparte declaratie te worden vastgelegd; de koppeling verwerkt het in één keer.
• Reisdeclaraties verwerken hoeft niet meer. Zakelijke ritten worden automatisch herkend en afgehandeld, zonder losse declaraties of bonnetjes.
• De administratie speelt veel tijd vrij voor de zaken die er echt toe doen, in plaats van elke maand controleren en verwerken.
• Fraude is niet meer mogelijk. Omdat mobiliteit gekoppeld is aan de daadwerkelijke planning, valt reizen buiten dienst om direct op — onterecht declareren kan simpelweg niet meer.

Wat dit voor jouw organisatie kan betekenen

De situatie van De Sjouwers is herkenbaar voor veel organisaties met medewerkers die regelmatig onderweg zijn. De combinatie van losse bonnetjes, declaraties en meerdere mobiliteitsaanbieders leidt tot administratieve rompslomp die niemand wil, maar die zonder het juiste platform ook moeilijk te vermijden is.

Via Figo regel je dat in één keer goed.

Benieuwd wat dit voor jouw organisatie oplevert?

Stel je voor: elke maand opnieuw dezelfde rompslomp. Medewerkers die OV-declaraties indienen, HR die facturen uitpluist, managers die zich afvragen of die treinreis nou echt zakelijk was. En ondertussen tikt de klok door. Dat was de realiteit bij WP SEO AI.

Een herkenbaar probleem

Marc Boels en Sophie van der Kleij kenden het probleem maar al te goed. Hun team verloor kostbare tijd aan het beheren van OV-declaraties, facturen en NS Business Cards. Verspreid over meerdere platforms, zonder duidelijk onderscheid tussen zakelijke en privéreizen.

Het resultaat: onnodige kosten, een hoge administratieve last en medewerkers die tijd staken in werk dat eigenlijk geautomatiseerd kan worden.

Eén platform, één oplossing

Figo integreert volledig met de bestaande systemen van een bedrijf en automatiseert het hele mobiliteitsproces. Via één platform zie je in een oogopslag welke reizen er gemaakt worden, wat de kosten zijn, en of er privé gereisd wordt. Privéritten worden automatisch gefilterd, ook als er per ongeluk verkeerd gedeclareerd wordt. Geen handmatig zoekwerk, geen discussies achteraf, gewoon inzicht.

Wat Figo concreet voor WP SEO AI deed

NS Business Cards worden nu op maat beheerd: WP SEO AI bepaalt zelf wie er gebruik van mag maken. Op basis van reisgedrag kiest Figo automatisch het meest passende abonnement, zodat er direct bespaard wordt. De medewerker hoeft er zelf niets voor te doen.

Zakelijk en privé worden automatisch gescheiden. Geen handmatig zoekwerk meer, geen onnodige kosten op de factuur. En als het reisgedrag van een medewerker verandert, stuurt Figo automatisch bij zonder dat iemand er iets voor hoeft te doen.

Het resultaat

Minder administratieve last voor HR, meer inzicht in mobiliteitskosten en een team dat zich kan richten op waar het echt goed in is: zorgen dat klanten beter gevonden worden in Google. Voor Figo is dat precies het soort samenwerking dat we zoeken: partijen die slim omgaan met hun middelen en geloven in automatisering als basis voor groei.

Benieuwd wat Figo voor jouw organisatie kan betekenen?

Welke mobiliteitsoplossing past bij jouw organisatie?

De markt voor zakelijke mobiliteit groeit snel. Steeds meer organisaties stappen af van de traditionele leaseauto en zoeken flexibele, duurzame alternatieven die passen bij hybride werken. Maar met een groeiend aanbod aan platformen rijst de vraag: welke oplossing past het beste? In dit overzicht vergelijken we de vijf belangrijkste spelers: Figo, Reisbalans, NS Go, Shuttel en Gaiyo.

Waar je op moet letten

• Kostenbesparing: automatiseert het platform alleen, of bespaart het ook actief — bijvoorbeeld door per medewerker het voordeligste NS-abonnement te kiezen?
• Integraties: koppelt het met je HR- en financiële systemen, of blijft het een los eiland?
• Zakelijk-privé scheiding: worden privéritten automatisch gefilterd, of blijft dat handwerk?
• Volledigheid: dekt het OV, deelvervoer, parkeren, tanken én laden — of slechts een deel?

Waarom organisaties voor Figo kiezen

Figo brengt alle zakelijke mobiliteit samen in één platform en helpt organisaties gemiddeld ruim 15% te besparen op de jaarlijkse mobiliteitskosten — niet door te snijden in wat medewerkers kunnen, maar door slimmer te organiseren. Het platform kiest per medewerker het voordeligste NS-abonnement, filtert privéritten automatisch en bundelt deelvervoer (Greenwheels, MyWheels, Check), parkeren, tanken en laden via de Figo TravelCard op één factuur.

Geen losse facturen, geen handmatige declaraties en geen eindeloze Excel-sheets — de grootste onzichtbare kostenpost van bedrijven wordt eindelijk zichtbaar.

Maak een berekening op maat

Wil je weten wat jouw organisatie kan besparen? Met een paar basisgegevens maakt Figo een concrete berekening. Gebruik de besparingscalculator of vraag een demo aan.

Je kent het misschien wel. Je bent binnen je organisatie verantwoordelijk voor alle mobiliteit: OV-kaarten, deelauto's, vergoedingen. Alles lijkt onder controle, tot je tijdens een periodieke controle iets opvalt.

Een medewerker gebruikt al geruime tijd structureel de OV-kaart buiten werktijd. Avonden, weekenden, op vrije dagen. Niet één keer per ongeluk, maar vaak genoeg om er een patroon van te maken. Privégebruik, betaald door de werkgever.

Vertrouwen als uitgangspunt, inzicht als randvoorwaarde

De meeste werkgevers sturen op vertrouwen. Medewerkers krijgen ruimte en verantwoordelijkheid. Tegelijkertijd vraagt mobiliteit om duidelijke afspraken. Sommige organisaties staan privégebruik toe binnen de fiscale regels, maar de meeste kiezen voor een heldere scheiding tussen zakelijk en privé.

Om zo'n beleid goed te laten werken, moet je dit kunnen monitoren. Niet continu en zeker niet op individueel niveau, maar periodiek en zo efficiënt mogelijk. Het enige nadeel van de traditionele aanpak: die controles zijn tijdrovend en worden daarom liever zo min mogelijk gedaan.

Één druk op de knop: inzicht buiten werktijd

Voor klanten die hun mobiliteit via Figo afnemen, is hier nu een oplossing voor. Via het Figo Dashboard zie je als werkgever in één oogopslag hoeveel er buiten werktijd op kosten van de organisatie wordt gereisd, en door wie. Dit geldt zowel voor deelvervoer als voor OV-gebruik via de NS Business Card.

Dat maakt het makkelijker om vroegtijdig patronen te herkennen en het gesprek aan te gaan, zonder dat je elke maand handmatig facturen hoeft door te spitten.

Wat als je misbruik constateert?

Als je misbruik signaleert, is het belangrijk om het gesprek aan te gaan vanuit feiten, niet vermoedens. Met het Figo Dashboard heb je de data om het gesprek concreet te maken: op welke momenten is er gereisd, hoe vaak en voor welk bedrag.

Vervolgens kun je afspraken maken over terugbetaling, aanpassen van het mobiliteitsbeleid, of het intrekken van bepaalde kaartrechten, direct via het Dashboard.

Meer weten over hoe Figo inzicht geeft in OV-gebruik buiten werktijd?

Mobiliteit lijkt voor veel organisaties soms nog een lastig vraagstuk. Medewerkers hebben allerlei wensen, werken hybride, combineren verschillende vervoersvormen en verwachten ook nog eens dat mobiliteit eenvoudig en flexibel werkt, zonder extra administratie of gedoe.

Om beter te begrijpen wat flexibele mobiliteit in de praktijk betekent, heeft Figo gekeken naar hoe de Figo TravelCard het afgelopen jaar is gebruikt. Niet om cijfers te vieren, maar om te leren: wat zegt het daadwerkelijke reisgedrag over de mobiliteitsbehoefte van medewerkers in 2025?

Mobiliteit is geen keuze, maar een mix

Wat direct opvalt, is dat medewerkers de TravelCard op uiteenlopende manieren inzetten. Op één dag wordt probleemloos gewisseld tussen openbaar vervoer, een deelauto en parkeren in de stad. Internationaal reizen voor werk heeft ook een duidelijker plek gekregen in het mobiliteitspatroon.

Dat bevestigt iets wat in de praktijk steeds zichtbaarder wordt: mobiliteit bestaat niet uit één vaste oplossing. Medewerkers maken per moment een afweging op basis van wat logisch en efficiënt is.

Eén kaart, ook over de grens

De analyse laat zien dat de TravelCard zonder frictie wordt gebruikt in het buitenland. Medewerkers hoeven bij internationale reizen niet te schakelen tussen verschillende kaarten, voor te schieten of rekening te houden met uitzonderingen in het beleid.

Voor organisaties met internationale teams of ambities betekent dit vooral eenvoud: één manier van werken, ongeacht waar iemand zich bevindt.

Flexibel, maar duidelijk zakelijk

Het gebruik laat een helder patroon zien: mobiliteitsuitgaven vinden vrijwel volledig plaats op werkdagen, tijdens werkuren, en voor aantoonbaar zakelijke doeleinden. Dat geeft HR en finance de bevestiging dat flexibele mobiliteit niet ten koste gaat van controle.

Wat dit betekent voor HR

Als HR-professional kun je reisdata gebruiken om je mobiliteitsbeleid beter af te stemmen op de werkelijkheid. Welke vervoersopties worden het meest gebruikt? Waar zitten onbenutte mogelijkheden? Welke medewerkers zouden baat hebben bij een ander abonnement?

Via het Figo Dashboard is die informatie beschikbaar, zonder dat je zelf data hoeft te verzamelen of te verwerken.

Meer weten over wat mobiliteitsdata voor jouw organisatie kan betekenen?

Jodenbreestraat 25, Amsterdam (nabij station Amstel) | Deels hybride

Hoe is het om hier stage te lopen?

Ties van der Knaap, onze vorige marketing stagiair, legt het beter uit dan wij:

"Als je op zoek bent naar een leuke en leerzame stageperiode waar je gehoord en gezien wilt worden, is Figo de plek voor jou. Het is altijd gezellig op kantoor, je kan je verhaal altijd kwijt en elke kleine stap voelt als een grote stap. Het meest belangrijke is de vrijheid die je krijgt voor je stageopdracht, en dat je alles kan vragen, binnen en buiten werk om."

— Ties van der Knaap, oud-stagiair Sportmarketing & Management, Hogeschool Rotterdam

Elke maandag start je met een weekstart waar je de planning met het team bespreekt. Je luncht gezamenlijk, er is ruimte voor een potje tafeltennis of een rondje lopen, en op vrijdag sluit je de week af met een vrijmibo. Klein team, korte lijnen, veel vrijheid.

Over Figo

Figo staat voor Find & Go. We geloven dat zakelijk reizen simpel en flexibel moet zijn, voor werkgever én werknemer. Geen gedoe, geen verplichtingen, gewoon mobiliteit die past bij de organisatie. Via ons platform brengen we alle mobiliteitsopties en facturen samen op één plek. Denk aan NS Business Cards, een Figo Travelcard en deelmobiliteit zoals Check, Greenwheels en MyWheels. Werkgevers houden overzicht, werknemers reizen makkelijk. Ons verdienmodel is anders dan de concurrent: wij verdienen mee aan de besparingen die klanten realiseren, een echte win-win dus. We zijn een klein team, groeien slim en zijn van plan dat door te blijven doen.

Wat ga je doen?

Als marketing stagiair(e) draag je direct bij aan de zichtbaarheid en groei van Figo. Je werkt aan concrete projecten en krijgt echte verantwoordelijkheid. Je houdt je onder andere bezig met het vertalen van USPs en actualiteit naar pakkende blogs en LinkedIn-content voor klanten zoals Booking.com en YoungCapital, het visueel en tekstueel sterk maken, plannen en publiceren van posts, en het meedenken over de contentstrategie van Figo.

Wie zoeken we?

Je zit in het derde of vierde jaar van een HBO- of WO-opleiding richting Marketing, Communicatie of een vergelijkbare richting. Je hebt een sterk gevoel voor taal en schrijft vlot en foutloos Nederlands. Je bent nieuwsgierig naar de wereld van zakelijke mobiliteit en snapt snel waar het om draait. Je werkt zelfstandig maar vraagt op tijd om feedback.

Wat bieden we?

Een stagevergoeding van €500 per maand, een OV-vergoeding, een plek in een groeiend team dat jou serieus neemt, en een stageopdracht die er echt toe doet. Je werkt vanuit ons kantoor in Amsterdam, deels hybride.

Interesse? Stuur een korte motivatie en je cv naar jobs@figo.app.

Steeds meer organisaties kijken kritisch naar hun mobiliteits- en thuiswerkvergoedingen. Niet alleen vanwege kosten, maar ook omdat deze vergoedingen een krachtig middel zijn om gedrag te sturen richting vitale medewerkers en minder CO₂-uitstoot.

Kilometervergoeding

De kilometervergoeding is de meest bekende vorm van mobiliteitsvergoeding. De wettelijke maximale onbelaste vergoeding in 2026 is €0,23 per kilometer voor zowel auto als fiets, met de aankondiging van een verhoging naar €0,25 per kilometer met terugwerkende kracht.

In de praktijk kiezen veel organisaties bewust voor verschillende vergoedingen per vervoermiddel. Auto (benzine of diesel) tussen €0,19 en €0,21 per kilometer, elektrische auto tussen €0,21 en €0,23 per kilometer, en fiets maximaal €0,23 per kilometer. Door de fietsvergoeding hoog te houden en de autovergoeding iets lager, maak je duurzaam en gezond gedrag aantrekkelijker zonder iets op te leggen.

Thuiswerkvergoeding

Per thuiswerkdag mag je als werkgever maximaal €2,45 per dag onbelast vergoeden (2026). Dit bedrag wordt jaarlijks geïndexeerd. Belangrijk: op een dag waarop een medewerker zowel thuis als op kantoor werkt, mag je slechts één vergoeding geven, de samenloopregeling.

OV-vergoeding en NS Business Card

Voor medewerkers die met het OV reizen, kun je de werkelijke reiskosten onbelast vergoeden, of een NS Business Card aanbieden via Figo. Met een NS Business Card worden alle treinkosten direct gefactureerd aan de werkgever, zonder dat de medewerker iets hoeft voor te schieten.

Fiets- en e-bikelease

Via de fietsregeling kun je medewerkers een (elektrische) fiets aanbieden via een bruikleenconstructie. De medewerker betaalt de fiets gedeeltelijk terug via een bruto salarisinlevering, waardoor netto een aantrekkelijk voordeel ontstaat.

Mobiliteitsbudget

Een mobiliteitsbudget is een vast maandbedrag dat de medewerker vrij kan inzetten voor vervoer, of dat nu de trein is, een deelauto, of kilometers met de eigen auto. Via Figo beheer je een mobiliteitsbudget volledig centraal, met automatische verantwoording en koppeling aan HR-systemen.

Meer weten over welke vergoedingen passen bij jouw organisatie?

Digital mobility is evolving at lightning speed and Figo is the frontrunner. Employees increasingly want flexibility and convenience, while organisations want to keep control over costs and policies. At Figo, we believe you can perfectly combine those two worlds, and we've just made that even easier.

Until recently, the settings of the TravelCard (Figo's Digital-First Mobility Card) were configured during implementation. Convenient, but sometimes not flexible enough. What if an employee suddenly needs to travel abroad? Or if you want different arrangements for one department compared to the rest of the organisation? These were very concrete questions we received from our customers.

What changed

From now on, as an administrator, you decide which mobility options are enabled or disabled. Anytime, anywhere, exactly in line with your organisation and policies. You can set this up on three levels: organisation level for one default for all employees, department level for specific settings per team, and employee level for tailor-made settings for each individual.

Every change is pushed directly to the employee's digital card, so they have the right access the very same day — to be precise, it takes about 21 seconds.

Practical examples

A department that only uses public transport and shared mobility but not taxis or fuel options? Sorted within seconds. An employee who lost their NS Business Card? One click and their digital TravelCard gives them access to public transport again. A team travelling abroad for a week? Enable international options for that period and disable them again afterwards.

What this means for organisations

Maximum control over mobility without sacrificing convenience. You can make policies far more flexible while at the same time simplifying administrative processes. For employees, it means they can always rely on the right mobility options tailored to their situation, whether that's commuting, an international business trip, or hybrid working.

Want to know more about the Figo TravelCard?

Tot voor kort werden de instellingen van de Figo TravelCard tijdens de implementatie ingericht. Handig, maar soms net niet flexibel genoeg. Dat is nu veranderd.

Als beheerder bepaal je voortaan zelf welke mobiliteitsopties ingeschakeld of uitgeschakeld zijn, op elk moment, precies afgestemd op jouw organisatie en beleid. Je stelt dit eenvoudig in op drie niveaus: organisatieniveau voor één standaard voor alle medewerkers, afdelingsniveau voor specifieke instellingen per team, en medewerkerniveau voor maatwerk per individu.

Elke wijziging wordt direct doorgezet naar de digitale kaart van de medewerker, zodat ze dezelfde dag nog de juiste toegang hebben. In de praktijk duurt dat ongeveer 21 seconden.

Praktische voorbeelden

Een medewerker heeft zijn NS Business Card verloren? Eén klik en de medewerker heeft via de digitale TravelCard toegang tot het OV, zonder te wachten op een vervangende pas.

Wil je dat een afdeling alleen gebruikmaakt van OV en deelvervoer, maar niet van taxi's of brandstofopties? Binnen seconden geregeld. Een team dat een week naar het buitenland gaat? Zet internationale opties aan voor die periode en daarna weer uit.

Employee benefits als onderscheidend vermogen

Je kunt jezelf als werkgever onderscheiden door het aanbieden van flexibele mobiliteitsopties. Talent anno 2026 verwacht keuzevrijheid in hoe ze reizen, flexibiliteit als de situatie verandert en transparantie over vergoedingen en gebruik. De digitale TravelCard combineert dat alles in één kaart.

Meer weten over de mogelijkheden van de Figo TravelCard?

Figo organiseerde een round table met HR-managers, mobility-experts en finance-professionals over de praktijk van duurzame zakelijke mobiliteit. De centrale vraag: wat levert verduurzaming van mobiliteit nu echt op, in euro's, in CO₂ en in medewerkerstevredenheid?

De deelnemers

Aan tafel zaten vertegenwoordigers van uiteenlopende organisaties: van snelgroeiende scale-ups tot gevestigde bedrijven met honderden medewerkers. Wat ze gemeen hadden: ze worstelen allemaal met de vraag hoe ze mobiliteit slimmer kunnen organiseren zonder in te leveren op gemak voor medewerkers.

Wat bleek uit de gesprekken

Deelnemers die al verder zijn met duurzame mobiliteit gaven aan dat de winst op meerdere vlakken zit. Ten eerste de directe kostenbesparing: minder vaste leasekosten, minder brandstofuitgaven en minder administratieve last. Ten tweede de indirecte winst: tevreden medewerkers die trots zijn op de duurzame keuzes van hun werkgever en dat actief uitdragen.

Een terugkerend thema was de drempel om te beginnen. Veel deelnemers gaven aan dat de eerste stap het lastigst is: inzicht krijgen in het huidige reisgedrag en kosten. Zodra dat inzicht er is, worden de kansen vanzelf zichtbaar.

De rol van data

Figo presenteerde tijdens de round table hoe het Dashboard organisaties helpt om die eerste stap te zetten. Zonder inzicht in wie wat reist, wanneer en waarmee, is het moeilijk om gerichte keuzes te maken. Met het Dashboard worden die keuzes concreet en onderbouwd.

De conclusie

Duurzame mobiliteit is geen doel op zich, maar een middel om meerdere doelen tegelijk te bereiken: lagere kosten, minder CO₂-uitstoot, betere medewerkerservaring en minder administratieve last. De winst is er, voor iedereen die bereid is de eerste stap te zetten.

Meer weten over hoe Figo organisaties helpt verduurzamen?