Wat is de pseudo-eindheffing?
Vanaf 2027 betalen werkgevers een pseudo-eindheffing van 12% over de netto cataloguswaarde van elke fossiele leaseauto die ook privé wordt gebruikt. Bij een auto van €40.000 is dat ruim €4.000 extra per jaar. Per auto. Jaar na jaar, zolang het contract loopt.
De pseudo-eindheffing is geen boete en geen nieuw belastingstelsel, maar een correctiemechanisme. De overheid signaleert dat fossiele leaseauto's relatief aantrekkelijk zijn voor de medewerker via de bijtelling, en legt de aanvullende belastingdruk bij de werkgever neer.
Waarom nu relevant?
Wie nu fossiele leasecontracten afsluit met een looptijd van drie of vier jaar, zit daar in 2027 nog middenin. De pseudo-eindheffing geldt voor alle contracten die dan nog lopen, ook als ze voor die tijd zijn afgesloten.
Tegelijk stijgt de bijtelling voor elektrische auto's van 17% naar 18% in 2026 en naar 20% in 2027. De financiële logica van de leaseauto verandert daarmee fundamenteel.
Wat zijn de alternatieven?
Steeds meer organisaties kiezen voor een mobiliteitsbudget in plaats van een vaste leaseauto. Medewerkers krijgen dan een vast bedrag dat ze vrij kunnen inzetten voor trein, deelauto, scooter of kilometers met de eigen auto.
Via Figo beheer je een mobiliteitsbudget volledig centraal. Medewerkers kiezen zelf hoe ze reizen, de werkgever houdt grip op het budget en de administratie, en er zijn geen losse leasecontracten meer die je in 2027 voor verrassingen zetten.
Eén budget voor trein, deelauto, fiets en eigen kilometers. Geen bijtelling, geen vaste leaselasten en geen contract dat in 2027 nog doorloopt.
Benieuwd hoe jouw organisatie het mobiliteitsbeleid kan moderniseren?