Wagenparkbeheer in 2026: waarom steeds meer bedrijven kiezen voor deelvervoer en shortlease

Als HR-manager ken je het probleem. Leasecontracten die jaren lopen, medewerkers die een auto hebben maar nauwelijks rijden, werknemers die vertrekken waardoor de werkgever met een lopend leasecontract achterblijft, facturen van drie verschillende aanbieders en een administratie die niemand echt overziet. Traditioneel wagenparkbeheer kost tijd, geld en energie. In dit artikel leggen we uit waarom steeds meer organisaties afstappen van een eigen wagenpark en kiezen voor flexibel deelvervoer via Figo.

Wagenparkbeheer: wat houdt het in?

De traditionele aanpak

Wagenparkbeheer omvat alles rondom het beheren van zakelijke voertuigen binnen een organisatie: het afsluiten van leasecontracten, het toewijzen van auto’s aan medewerkers, het bijhouden van kosten en het verwerken van facturen. Voor veel organisaties is dit al jaren de standaard, maar de praktijk is weerbarstiger dan het klinkt.

Waarom het voor HR een hoofdpijndossier is

Leasecontracten lopen gemiddeld drie tot vier jaar, terwijl de mobiliteitsbehoeften van medewerkers veel sneller veranderen. Hybride werken heeft het aantal kantoor ritten flink teruggebracht, maar de vaste lasten van een leaseauto lopen gewoon door. Daarnaast belandt wagenparkbeheer steeds vaker op het bureau van HR, terwijl het in de praktijk raakvlakken heeft met finance, facilitaire zaken en de individuele medewerker.

De verborgen kosten van een eigen wagenpark

Meer dan alleen de leasetermijn

Een leaseauto lijkt overzichtelijk: één maandbedrag, één contract. Maar de werkelijke kosten liggen hoger. Verzekering, wegenbelasting, brandstof, onderhoud, schadereparaties en de administratie die daarbij komt kijken, tellen allemaal mee. Bovendien leidt een efficiëntere rijstijl en minder onnodige kilometers tot minder slijtage van voertuigen, waardoor de onderhoudskosten dalen en de levensduur van het wagenpark verlengt — maar dat vereist wel actief beheer en inzicht in rijgedrag, iets wat de meeste HR-afdelingen niet hebben.

De pseudo-eindheffing maakt het nog duurder

Vanaf 2027 betalen werkgevers een pseudo-eindheffing van 12% over de netto cataloguswaarde van elke fossiele leaseauto die ook privé wordt gebruikt. Bij een auto van €40.000 is dat ruim €4.000 extra per jaar. Wie nu nog leasecontracten afsluit voor fossiele auto’s, betaalt daar straks gewoon voor mee.

Deelvervoer als slimmer alternatief

Flexibel, goedkoper en minder administratie

In plaats van elke medewerker een vaste auto toe te wijzen, kunnen organisaties via Figo kiezen voor deelvervoer op maat. Een Greenwheels– of MyWheels-deelauto is beschikbaar op het moment dat een medewerker hem nodig heeft, zonder vaste maandlasten, zonder onderhoudsverplichtingen en zonder dat de auto de rest van de week ongebruikt op de parkeerplaats staat.

Combineren met andere mobiliteitsoplossingen

Niet elke rit vraagt om een auto. Via Figo combineer je deelvervoer eenvoudig met een NS Business Card voor treinreizen, een Check-scooter voor de laatste kilometers in de stad en de Figo Travel Card voor alle overige mobiliteitsuitgaven. Alles op één factuur, volledig inzichtelijk in het Dashboard, zonder declaratie stress voor medewerkers en zonder handmatig uitzoekwerk voor HR.

Medewerkers die geen auto nodig hebben, krijgen ook geen auto

Een van de grootste verspillingen bij traditioneel wagenparkbeheer is het toewijzen van een leaseauto aan medewerkers die er nauwelijks gebruik van maken. Met een mobiliteitsbudget via Figo kies je per medewerker wat passend is: wie veel rijdt krijgt toegang tot deelvervoer, wie vooral met de trein reist krijgt een NS Business Card. Zo betaal je alleen voor wat er daadwerkelijk wordt gebruikt.

Duurzaam en kostenbewust

Deelvervoer draagt direct bij aan de duurzaamheidsdoelen van je organisatie. Minder vaste auto’s betekent minder CO₂-uitstoot, minder parkeerdruk en een kleinere ecologische voetafdruk. Figo maakt de duurzame kilometers inzichtelijk, zodat je ze kunt opnemen in ESG-rapportages en concretiseren richting medewerkers en stakeholders.

Klaar om slimmer om te gaan met mobiliteit?

Een eigen wagenpark is niet langer de vanzelfsprekende keuze. Deelvervoer via Figo is flexibeler, goedkoper en een stuk minder werk voor HR.